80后火车“掏粪工”

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　　 中新网湖北新闻2月21日电 (李保军 高小龙 王世龙) “这趟列车厕所一定要全部检修到位，一个故障也不能放过，特别是便池上的污垢清理后一定要进行二次消毒”。2月20日上午10点在武昌客车车辆段襄阳运用车间的检修库内，80后工班长鲁海正在安排工班的工友们对K936次列车厕所进行检修。

　　春运期间，他们责任大、任务重，集便专修班维修列车每天不得少于7趟，每天要维修尽百个集便器。鲁海是集便工班的工班长，今年38岁，2009年就开始从事这份工作，由于长期和厕所打交道，被同事们亲切的称为列车“掏粪工”。他先后修过绿皮车、红皮车的厕所，处理大大小小的故障达到上万件。

　　鲁海说到，维修厕所看似简单其实是个技术活，集便器元件复杂涉及电路、气路、水路和机械等方面的知识，作业环境也是常人难以想象的。集便整修的工作性质决定了集便器检修人员不但要具备一定检修能力，更要能克服常人无法忍受的粪便异味，有时再加上电器故障，修理起来十分困难，为了排除故障，有时间需要徒手伸入集便箱抠出了集便器里的堵塞物。

　　由于整修工作中大口喘气，戴口罩呼吸不畅，并且影响与同事交流，多数时候口罩也成了摆设，一到冬天，集便器四周粪水结成冰碴，加上作业空间狭小，穿着棉袄无法操作，只能衣着单薄地在寒风中坚持作业。

　　其实，象这种结果还不算是最坏的，毕竟在没有弄脏衣服的情况将问题解决了。有时候在处理集便器故障时甚至会出现污物从便池内喷射出来的反喷现象，会弄得全身上下都是大便。作为一名职业检修人员遇到这种情况我们都已经习以为常了。

　　我想只要用我一个人的臭能换来千千万万人的方便出行，这一切的付出都是值得的。(完)