高温下的列车“编程师”

29.07.2021  20:43

   中新网湖北新闻7月29日电   (陈龙 王浩)7月28日,正值暑运,在中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段枝城车站编组场上,吴峰正头顶烈日,在翻滚的热浪中连挂车辆。

  吴雪峰是枝城车站的一名学习连接员,担负着焦柳铁路部分货物列车的解编任务。

  入伏以来,宜昌市日最高气温已经连续多日超过35℃,而在枝城火车站调车场内,温度更是高达52℃,俨然成了一个高温“蒸笼”。吴雪峰和他的同事们却要脚踩滚烫的铁轨、石碴路,在热浪袭人的铁道线上每天工作9至10小时,解编列车近十多列,运输货物2万多吨。

吴雪峰正在连接制动软管 杨师特 摄

  作为全国四大煤炭配送中心之一的枝城火车站,常年承担着宜昌东阳光火力发电的煤炭配送任务。连日来,随着夏季用电高峰的到来,该电厂的耗煤量持续走高,致使到达枝城车站的电煤猛增,加上其他品类货物的日常作业,调车工作繁忙而紧张。

  “今天到卸的煤很多,电厂等着接活,咱们得抢时间干。”中午12时50分,刚吃完午饭的吴雪峰就接到了调车长递来的作业计划。

  “得令!”吴雪峰健步走入调车室,几分钟后,调车组人员都已“全副武装”,整齐列队。准备开始下午的调车工作。

  透过蒸腾的热浪,不远处,吴雪峰和同事们正手扶车梯,挂在行进的列车上前行。为防止烫伤,他们要穿戴厚厚的麻布手套,身着长袖长裤。不到5分钟,他们已是满头大汗,作业过程中衣服也常常是湿了干,干了又湿。

吴雪峰正在打铁鞋防溜 杨师特 摄

  攀上、跳下、摘管、连接、防溜……这些动作吴雪峰已经操练了近万遍。作为连接员,他每天要负责将列车车钩摘开,把不同到站的车辆编组到相应的轨道中。在列车编组过程中,“”在车辆最前端,观速观距,为司机及时发出正确指令。列车编组完毕后,他还要负责确保列车连接完好无误。也正因为这样,铁路调车员被形象的称为列车“编程师”。

  “还好吗?十滴水还在吗?”“您放心,这哪能丢?给,我这还备着一瓶水。”喻斌是吴雪峰的师傅,两个人因铁路结缘,情同手足,亦师亦友。进入暑运后,喻斌格外关心徒弟在工作中的防暑问题。而每天为师傅备留一瓶矿泉水也成了他的日常习惯。

  吴雪峰是今年初从部队转业进入铁路的“新兵”,入路后,他将军人的优良作风带到了岗位上。他坚持班前研学理论,班后归纳总结,班中苦练实操,他总是组里跑得最快的那一个,每个班下来,他要在调车场往返行走十几公里,摘、接车钩几百次。

  15时05分,52361次列车编组完毕,吴雪峰扯了扯被汗水湿透粘身的工作服,额上豆大的汗珠直往下落。来不及补水,又一批调车作业计划下来了,接过计划他又迈进了车辆密布的编组场。

  在枝城站像吴雪峰一样的调车人还很多,他们每天在高温“蒸笼”下挥汗如雨,为南来北往的列车重新解体编组。6月份以来,车站累计到发货物列车近2万辆,涉及工业原料、民生物资共计百万余吨,实现了铁路货运安全畅通。

(编辑:裴春梅)