鄂钢产能过剩引发生死讨论 欲学习日本航空自救重生

　　湖北日报讯 记者 周芳 张茜 通讯员 李君

　　 开栏语

　　沧海横流，方显英雄本色。经济下行压力之下，一季度我省经济平稳开局，主要指标增速“高于全国、中部靠前”。

　　经济形势越是严峻复杂，越要坚定信心、主动作为；经济下行压力越是加大，越要务实担当、竞进提质。

　　今起，本报开设“坚定信心 竞进提质”专栏，展现各地、各行各业积极有效应对的主动作为，提供创新驱动的典型经验，记录湖北竞进提质的坚实步伐。

　　倒下，或是重生？

　　鄂钢，这个始建于1958年的钢铁元老，站在了生死存亡的悬崖边上。

　　一本《日航重生》，悄然摆上鄂钢人案头。

　　在钢铁产能严重过剩的残酷现实里，偏于一隅的鄂钢，能否像曾经破产的日航，奇迹般重生？

　　开春以来，一场关于企业生死的讨论，在鄂钢内部轰轰烈烈地展开。

　　大而不倒，政府会挽救过剩产能？

　　 ——走出幻想，一切只能靠自己

　　“我1992年参加工作，那时铁矿石原料几百元钱一吨、钢材4200元一吨。如今，20多年过去，铁矿石几千元钱一吨，钢材价格2300元一吨。”鄂钢集团总经理助理、宽厚板事业部部长王虎祥说，原料、人工成本持续上升，而钢材价格却一降再降。

　　钢铁行业，真的到了最艰难的时刻。

　　中钢协最新数据：今年初，钢材价格降至20年来最低点，去年全行业平均利润率仅0.85%，今年1至2月行业亏损持续加剧。

　　再看鄂钢，去年虽然守住微利不亏的底线，但产品结构单一；历史包袱重，去年仅承担离退休、内退人员费用达1.5亿元，人年均钢产量仅300吨左右，劳动生产率处于行业较低水平；财务成本重，前期银行贷款投入项目建设，每年交银行利息就5亿元左右，每天开门成本近千万元。

　　江阴西城钢铁停产，成都无缝钢厂停产……

　　眼看兄弟企业一批批倒下，鄂钢高层意识到，一直喊“狼来了”。这次，狼真的来了。

　　鄂钢，会倒下么？“不可能！”这是大多数鄂钢人的第一反应。

　　共和国第一批地方钢铁企业、9000名员工的大集团，背后涉及家庭至少3万人，昔日的辉煌让不少鄂钢人相信企业“大而不倒”，甚至心存幻想，就算钢铁产能过剩，政府总不会见死不救吧？

　　鄂钢人的幻想，日航人也曾有过。

　　当大多数员工认为日本航空公司“too　big　to　fail”（大而不倒）时，2010年，这家被誉为“民族骄傲”的公司宣布破产。幸运的是，在日本“经营之神”稻盛和夫的带领下，仅用两年零八个月，日航重生。

　　危机中的鄂钢，能活下来吗？“第一遍看不懂，看得几乎要睡着。几遍下来，触目惊心。”这是不少鄂钢中层干部学习《日航重生》的真实感受。

　　年产量300万吨，于企业是天大的事；可于市场，鄂钢产量占全国市场需求不过四千分之一。

　　政府会出手挽救这四千分之一吗？“市场经济下，政府不会轻易救市，即便政府有心救企业，产能过剩，市场也不会留情面。”边读日航故事，鄂钢人开始明白，要存活，唯有自救。

　　斗志，在鄂钢人心中燃烧。

　　越压越上，市场会回暖？