你对睡过的火车床单放心吗？记者探访武铁洗涤中心

　　这里，有34台超大型洗衣机，200余名工人两班倒，每天清洗的7万件卧具可以铺满8个足球场；这里，负责清洗武汉铁路局所有普速列车上的床单、被套、枕套等贴身物品，以及所有动车上的头枕片；这里，就是武汉铁路局于去年新建的洗涤中心。

　　今年，洗涤中心迎来了它的首个春运，洗涤量较平时增加了30%。在这个最为繁忙的时刻，楚天金报记者追随一批列车卧铺上的床单，走进这个堪称武汉最大的洗衣房。

　　【记者探访】

　　卧具用一次即换上车只服务一位旅客

　　每条床单用一年就退役

　　去年4月28日，在青山区青王路旁，一间上万平方米的大厂房投入运转，这里便是武汉铁路局新成立的洗涤中心。春节过后，铁路客流迎来了2015年春运的最高峰，武汉三大火车站每天发送的客流量，超过了25万人。火车床单多久洗一次？是否及时更换一客一套？3月2日上午9时许，记者就此探访了武铁洗涤中心。

　　武铁洗涤中心主任夏志林告诉记者，洗涤中心于去年投运后，武汉铁路局的所有列车统一更换了卧具。这些卧具使用期为一年，到今年4月，这些卧具将被淘汰，更换新一批的卧具。

　　“在被送来洗涤之前，这些床单被使用过几次？”记者问道。夏志林表示，仅仅是一次。他告诉记者，对于床单、被套、枕套这类贴身卧具，每趟列车出发前，配备的卧具数是卧铺铺位的“两倍半”，即500个卧铺的列车，会搭配1250套清洁的卧具。除保证去行回行都进行一次更换外，就算旅客中途下车，有新的旅客使用腾出的原铺位时，也要及时更换，保证“一客一套”。

　　既是如此，为何春运中有旅客反映，使用的卧具明显是上一名旅客用过的呢？夏志林说，遇到这种情况，可能是乘务员过于繁忙所致，旅客可以向乘务员提出要求更换卧具，因为车上的清洁卧具绝对是充足的。根据洗涤量来算，目前每天为7万余件，足够目前武汉铁路局在汉所开行的24对有卧铺列车使用。

　　【现场直击】

　　每次机洗1小时 相当5吨水清洁1吨衣物

　　洗涤用水每天提前化验水质

　　当日上午10时，卡车在脏品库前卸货。库房管理员告诉记者，这已是早上来的第7车待洗卧具。

　　与库房一门之隔，便是一间有四分之三个足球场大的洗涤车间了。车间里从东到西，流水线一般摆放着大型的洗衣机、烘干机等。一人多高的“巨无霸”滚筒洗衣机上，标注的每次清洗重量为“150公斤”。夏志林告诉记者，像这样的洗衣机，车间里共有34台，如果一天之内12小时连续运转，可以清洗103吨衣物。进入春运后，随着临客的加开，日均的待洗卧具量较平日增加了30%，200名员工一天未休两班倒，洗涤中心几乎已进入了满负荷运转。

　　记者看到，洗衣工将待洗卧具装入洗衣机后，又加入了一大桶洗衣粉及消毒用液体。“每次洗涤需要清洗一个小时，还会用大量的水多次漂洗。”夏志林介绍道，春运期间，洗涤车间每天的用水量超过了600吨，相当于用5吨水洗1吨的衣物。同时，每天的洗涤用水都是要提前进行水质化验的，以保证清洁卫生。

　　百度高温烫熨 卧具报废率在1%左右

　　不够干净会被拿去单独返洗

　　卧具清洗好后，便进入了下一道工序。洗好的床单经过甩干，被运到蒸汽平烫机前。每台平烫机上，入口和出口两端，各分配着两名工人。入口处，工人将洗好的床单撑开，如使用印钞机般放入机器；出口处，经过烘烫的床单平整地输出，再由工人叠放整齐。“机器里使用的是100℃的高温蒸汽，床单从里面过一道，不仅会被烘干，也会被烫平，更重要的是还可以杀菌。”夏志林表示，经过100℃的高温后，就算是病毒也会失去感染性。

　　记者看到，每一条床单从平烫机出口输出时，工人们还会仔细观察一番。女工张某表示，这是在检查床单上有无残留的污染物，如果不够清洁会被拿去单独返洗。返洗过后仍不达标的，就直接报废了。此外，有破损的床单也会直接报废。夏志林告诉记者，经他们统计，卧具的报废率在1%左右，“洗不净”的原因主要是旅客的人为污染。比如，旅客乘坐列车时拿床单擦皮鞋，有色的果汁、泡面等被泼洒在床单上等。

　　中午12时，一批洗好的床单被打包装好后，由一辆卡车送往武昌火车站。夏志林表示，由于武汉铁路局内的卧具都是通用的，因此这批干净的床单会出现在哪一趟列车，尚不得而知。

　　【幕后故事】

　　车间清洗设施逐年扩大更新

　　机洗烘干替代手洗晾晒

　　50岁的副厂长刘秀凤，清洗列车卧具已有24年，是洗涤中心资历最深的员工之一。

　　1991年，当她进入这个行当时，这个机构还名叫“武铁综合服务队”，位于武昌莲溪寺。听师傅们说，综合服务队成立于1979年，起初只为一两趟列车清洗卧具，洗涤工都是铁路职工的家属，靠的是“搓板+棒槌”的人工手洗，以及“太阳+风”的自然晾晒。

　　好在，刘秀凤加入时，400平方米的洗涤车间内，已经有了两台半自动的大型洗衣机。“但没有甩干功能，洗好的卧具要拿到烤房去烘干。”刘秀凤回忆，大冬天，先穿着一身橡胶防水服，将滴着水的床单被套从洗衣机里拎出，再一篮篮地提到烤房里去烘，手冻得发麻。“烤房室内温度达60℃，进去5分钟，从头到脚都要被汗湿透，夏天更难忍受。”刘秀凤回忆道。

　　1993年，武铁综合服务队改为武铁劳动服务公司，2003年底搬至关山的凌家山北路，车间面积扩大至2000平方米，洗衣机数量增至15台。“2009年时，设备老化得厉害，能正常运转的洗衣机只有5台，春运时我们只能24小时连轴转，那一年特别累。”

　　五星级酒店卧具平时也被送来清洗

　　科技发展提升洗涤效率

　　刘秀凤说，列车越开越多，机器逐渐引进了平烫机，卧具洗涤终于实现从手洗晾晒到机洗烘干的全转变。但她最难忘的，还是2014年4月28日，武汉铁路局洗涤中心正式成立并投运那一天，新的厂房，层高11米，宽敞明亮又通风，34台洗衣机、10台高温平烫机、11台烘干机，自动化的操作让她的工作轻松了不少，工作效率越来越高，洗涤效果也越来越好。“武汉有些五星级酒店的卧具，平时也都在我们这里清洗，你说洗得干不干净？”刘秀凤骄傲地说，从业24年，她切实体会到了社会科技发展对一名普通洗衣工带来的影响。

　　“卧具清洗工同样在体验着铁路出行方式的变化。”武铁洗涤中心书记向长江说，1979年，武汉地区的列车卧具清洗才开始时，武汉发往全国的只有京广线上的南北两对普速列车；上世纪90年代，武汉相继开行了往成都、上海等方向的普速列车，列车数量到达10多对；后来，武汉的普速列车开始爆发式增长，在2005年达到顶峰，每天都有32对列车发往全国各地。2009年，京广高铁开通，武汉开行首趟高铁动车，从那以后，动车越开越多，普速列车开始减少，卧具清洗工经手的床单被套越来越少，动车头枕片越来越多。“如今，每天清洗的7万件卧具中，有3.6万件都是动车头枕片。”