青山长江大桥开始水上施工 世界最大钢围堰到位

图为：被拖运的钢围堰（记者邓伟摄）

　　楚天金报讯（记者邓伟 通讯员邢凤琴、邵新 实习生张惠茜）昨日上午9时，长江武汉青山段，笼罩着茫茫雾气的江面上，一个巨大的“钢铁盒子”在缓缓推进。这是青山长江大桥20号主墩的“基石”，也是迄今为止全世界最大最重的哑铃型双壁钢套箱结构钢围堰。两小时后，钢围堰浮运到位，标志着大桥水上施工正式开始。

　　据中铁大桥局介绍，青山长江大桥20号主塔的钢围堰整体有103米长、43米宽、37米高。昨日浮运的是整个钢围堰的底节部分，高度为18.2米，相当于6层楼房的高度，其横截面比10个篮球场还大，重约6000吨。因围堰体积超大、形状特异，船队离码头后采用船头向上，将围堰斜拉过江，再利用水动力作用顺向下滑的方法浮运到预定桥位。为此，他们组建了一个长155米、宽63米的浮运船编队，用4艘主拖轮和一艘备用拖轮合力拖拽。

　　由于20号墩围堰下水水域为长江主航道，运输途经航段环境复杂，而航道封航时间仅限2小时，且只能占用半个航道进行浮运施工，2.5公里的浮运距离需要快马加鞭。武汉海事部门出动3艘海监巡逻艇在该水域巡查，避免外界船只干扰。经过2个小时的紧张施工，上午11时，钢围堰浮运到预定地点，下锚定位。

　　据了解，武汉青山长江公路大桥位于天兴洲洲尾，上距天兴洲公铁两用桥约7.5公里，下距阳逻长江公路大桥约12公里。是武汉长江上第十一座大桥，四环线上的两个过长江通道之一。该桥采用先进的双塔双索面全漂浮体系，全长7548米，主桥长1638米，桥跨938米，大桥全线双向8车道，通行时速为100公里/小时。

(责任编辑：余凌云)