608路有个爱笑的“礼让哥” 一年礼让行人2.7万次

梁海斌做手势礼让过马路的老人。

梁海斌总是笑脸迎接上车的乘客。

　 （武汉晚报 文/本报记者张全录 图/本报记者杨涛 通讯员刘亭）如果你凑巧坐上了608路1150号公交车，你就会遇上一名爱笑又贴心的司机梁海斌。他出一趟车要过69条斑马线，在斑马线前约20米，梁海斌就开始减速，如有行人穿越，他就会停车，向行人做手势，示意行人通过。不仅如此，他还详细记录每个路口的特点、人群类型，礼让要点。因此，他被同事们亲切地称作“礼让哥”。

有人会问，这样公交车能准点吗?答案是，梁海斌从来没有因为礼让行人误点。

离斑马线20米就减速

前天上午9点左右，武汉晚报记者在汉阳五里新村登上了梁海斌的车子，坐在前排的一个座位上，观察着梁海斌的一举一动。

车子开动前，他要左顾右盼。后来记者得知，他这是看有没有乘客在赶车。

下一站是汉阳火车站。进站前有一条斑马线，但没有信号灯。距离斑马线大约二三十米，虽然斑马线上并没有行人，但梁海斌还是在减速，等到达斑马线时，恰好有个拉着行李箱的年轻女子正想过斑马线。看到公交车来，女子就站在斑马线的起点犹豫。梁海斌停稳车子，做了一个如交警一般的手势。行人一看，冲着梁海斌笑了笑，快速跑过斑马线。

9点40分左右，1150号车到达江汉桥桥头，一位骑电动车的爹爹可能是走错了路，推着车子，站在车流中不知所措。梁海斌停下车子，用公交车庞大的身躯为爹爹挡出一条路。其他车辆看到这样的情况，也纷纷停车避让。

中山大道沿途都是并不宽阔的马路，但由于沿线老社区、学校、医院集中，所以斑马线也相对多一些。每次遇到斑马线，梁海斌都提前20米左右减速。在一些没有红绿灯的斑马线前，不少车子都争分夺秒地抢在行人面前驶过。每当这时，梁海斌的公交车顿时变成了行人的“庇护车”。因为，只要梁海斌在斑马线前停下了，凭借公交车的个头，就能挡出一块安全空间，还能给其他车辆一个好的示范。其他车子见公交车都停了，也纷纷停车避让行人。

在前进四路，一名拄着拐杖的老婆婆慢慢过着马路，信号灯变了，老人才走了一半，梁海斌耐心地等着。其他车辆也因此没有抢行。老人顺利走过斑马线，还向梁海斌挥手感谢。

让行不是一道斑马线前的事情，每次遇到斑马线，梁海斌都会重复着“减速、停车、左顾右盼，安全通过”这样几个动作。

他有一套“礼让攻略”

608公交线，途经43个站点，出一趟车要过46个红绿灯，69条斑马线，梁海斌把每个途经站点的斑马线行人情况都摸得清清楚楚。

在休息室，公交一公司的工作人员展示了梁海斌的工作笔记。记者看到上面写着：

“花桥二村、育才路、澳门路、一元路、江汉路站点的每个路口，因为毗邻育才小学、实验中学、十六中等8所中学、6所小学，所以在上学、放学时段，途经的学生会很多，有的学生为了赶时间也许会突然穿行，所以即使在可以勉强通过的情况下，也一定要停车让行，以免发生事故。”

“在黑泥湖、花桥一村、澳门路、钟家村附近，因为是老居民区，又毗邻市中医院、二医院、一医院、四医院、长航总医院、汉阳医院等6家医院，所以，在这些站点的路口，途经的爹爹婆婆会很多，他们行走缓慢，有时候一个斑马线要过几分钟，所以一般的车辆都不会让行。在这种情况之下，公交车要在斑马线前，率先把车子停下来，向爹爹婆婆们示意，让他们先行通过。这样可以用公交车庞大的身躯庇护老人，带动更多的车辆停下来让行。”

“在绿灯向黄灯变换的一瞬间，许多车辆常要抢绿灯，一般都会加速通过，而行人看到灯已经变换了，认为车辆会停下来，一般就会直接通过而不顾及车辆。此种情况之下，极其容易发生事故，这时候，公交车提前将车停稳，向行人招手示意，可以让他们安安心心地通过路口。”

如今，梁海斌的“礼让攻略”，成了608路其他公交司机学习借鉴的材料。一有空，他们就找梁海斌交流。

一年礼让2.7万次却不误点

去年武汉创建全国文明城市，市交委、市公交集团的领导得知梁海斌文明礼让行人的事迹后，对梁海斌提出了表扬。

据公交一公司统计，梁海斌一年礼让行人大约2.7万次。这个数字是怎么算出来的呢?

公交车司机每周只休一天，梁海斌一年约工作300天，每天跑6趟车，平均每趟车大约礼让15次，这样算下来就是2.7万次了。但梁海斌从未因此超时归队，而且还是节油明星。

梁海斌说，起步稳，不抢行，不猛踩油门，对行人安全有利，对车子来说也有利，能省油，能延长使用寿命。所以，他年年都是“节油明星”，他驾驶的车子5年没有大修过，5年没刮蹭过其他车辆。

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