武汉首设合乘专用车道 二七长江大桥这样走
荆楚网客户端—荆楚网消息(记者张扬 通讯员张鹏、武邦杰)近日，为鼓励集约化出行，武汉市公安交管部门在二七长江大桥上设置该市首条“合乘专用车道(HOV)”，全长2.8公里，即日起开始试运行。
什么是“合乘专用车道”
合乘专用车道，即大容量车辆车道，在规定的时间段内只允许两人及以上乘员(含驾驶人)小型客车专用通行的车道，保证高乘客率车辆快捷、方便通行。这是为了提高道路使用率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施。合乘专用车道一方面能提高小时通过客流量，另一方面可缩短高乘客率车辆的运行时间，吸引更多人采用合乘方式出行。
合乘专用车道的作用
从其他城市实施合乘专用车道的效果看，此举措对缓解交通拥堵、提高道路资源利用率、促进交通节能减排有明显作用。
2014年，无锡市在兴源路正式启用了 “3+多乘员车辆专用车道(HOV)”。实施HOV以来，HOV车道车流量日均提高到2400多辆，提高了15%；HOV车道空载率下降10%，3人乘坐比例上升15%。
2017年，深圳在滨海大道启用多乘员车道。实施后，单车道每小时多运送1060人，平均车速由原来的39.7公里/小时提升到40.5公里/小时，多乘员车道平均速度更是达到43.1公里/小时。
合乘专用车道通行规则
“合乘专用车道”的管制时段为工作日7:00-9:00及16:00-19:00，其他时段社会车辆均可通行；周六周日及其他法定节假日全天允许其他车辆驶入该车道。
据市公安交管部门相关负责人介绍，二七长江大桥双向8车道通行，其中最右侧车道为公交专用道。现有4条公交线路途经，分别为551路、555路、717路、725路，公交专用道利用率不高。为进一步落实“公交优先”战略，同时提升公交专用道利用率，倡导集约化出行，减少车辆，低碳出行，缓解交通拥堵，交管部门经研究，借鉴其他城市的经验，在恢复二七长江大桥公交专用道的同时，设置合乘专用车道。
二七长江大桥在合乘专用车道管制时段内只允许公共汽车、特种车辆(校车、旅游客车、通勤车、执行任务的警车、消防车等)、载客两人及以上(含驾驶人)小型客车专用行驶，其他车辆不得驶入。
二七长江大桥试点运行合乘专用车道，目的在于让多乘员客车共享道路资源，进一步提升早晚高峰的道路使用效率，引导市民集约出行，请市民按照规定通行，服从现场民警指挥。
