洼地汉口北向热土转身 一轨并入大汉口(图)
今日，武汉轨道交通1号线向北延伸5.69公里开进汉口北。汉口北到堤角仅10分钟，到汉口中心地带——江汉路30分钟。自此，在汉口北完成由“洼地”到“热土”的转身后，轻轨再度改写这一区域价值。
洼地汉口北：坐渡船进城
轻轨延长线从堤角出发，新设3站：滕子岗站、滠口新城站、汉口北站。昨日记者沿线探访，看到栋栋高楼拔地起。距滕子岗站百米开外，33岁的村民小王搭起一个简易工棚，专门为轻轨站周边盖楼的工人做饭。工棚对面是9栋31层的还建房。“我8年前从汉川嫁过来，如今搬进新居，100多平方米，很舒服。”
据她介绍，以前这里是一片洼地，上千户村民大部分以养鱼、种菜为生，到汉口中心城区全靠步行。因地势低洼，经常淹水，土路不好走，满鞋泥。
滠口新城站处于滠口街南湖村中心，常住3500多户近9000人。“上世纪八九十年代，这里是一片鱼塘和农田”，村支书黄小明回忆，当年村民进城到汉口要坐渡船。之后建起一座窄桥，电动车、摩托车成为村民们的主要对外交通工具，或坐麻木到堤角再转公交车进城。
热土汉口北：交通成短板
2006年前后，“汉口北”作为一个更响亮的概念提出，曾经的洼地成为开发热土。几年过去，这里已成为国内有名的商品集散中心，规模比肩浙江义乌。汉口北集团执行总经理涂国喜说：“太快了，汉口北发展太快，商户多、体量大，更多的人流不断涌入，物流车辆日益繁忙。”
据悉，原老汉正街的23000户商家已有上万户外迁到汉口北这一“新汉正街”，其中三成已完全放弃“老地盘”，在汉口北生根，去年总交易额达200亿元。
然而，过快的发展让交通短板暴露无遗。由于汉口北与主城连接通道有限，汉口北进出武汉主城区，路上拥堵的现象日益明显。随着汉口北通往市区的交通日渐拥堵，下午高峰时段开车从汉口北到中心城区，往往需要1个多小时。汉口北服装城、水产市场、食品城等陆续投入运营后，现有交通状况更难满足汉口北运营需求。岱黄高速竹叶山至刘店段不堪重负。
现代汉口北：一轨融入大汉口
昨日，记者驾车驶上汉口北大道，汉北尚都等一众新楼盘鳞次栉比，色彩绚丽。各色楼盘广告均打出每平方米不足5000元的低价。“4488元起/平方米，你千万别看掉一个‘起’”字。”据分析，有了轻轨效应，当地楼盘普遍看涨。