鄂西铁路上的“铿锵玫瑰”：联控保障列车安全
中新网湖北新闻2月12日电 (罗庭万)“开放信号，执行。”2月11日，在湖北宜昌东火车站联控值班室，值班员杨媛媛正襟危坐，一边剑指控制台上的列车进路，一边用普通话向旁边的信号员下达联控命令。
宜昌东火车站一共有27条股道，是鄂西渝东最大的铁路枢纽站，车站同时在数10个方向开展行车业务，既开行者高铁和动车组列车，也办理着普速客货列车接发、机车调度、列车编组和解体等工作，每天办理的列车超过260趟。
杨媛媛今年31岁，是宜昌东火车站唯一的女车站值班员，也是宜万铁路、汉宜铁路和雅宜铁路铁道线上唯一的女性值班员，其工作是根据列车运行图和施工计划，和列车调度员、信号员、司机、施工人员等进行联控，按照列车运行图调度指挥客货列车。
联控过程中，杨媛媛必须在熟练运用几百条标准联控命令的基础上，做到字正腔圆，发现和纠正对方联控语言的不规范，监视控制台上信号员是否严格执行命令正确办理列车进路，安全防护措施是否采取到位。
“如果联控用语出现问题，或者联控对象对联控用语理解错误，轻则耽误列车运行，重则发生安全事故。”为此，以保证在工作中联控时不因自己的原因造成联控对象听不懂。河南口音很重的她只要一有时间，就对着手机苦练发音，还报了专门的培训班接受系统辅导，最终拿到普通话等级证书。
一趟列车从车库到站台再到开出，中间要经过十多个作业环节，因此车站值班员得向各个协作岗位下达几十个指令。和其他男性值班员一样，杨媛媛每个班要呼叫标准联控语言1300多遍，遇到对方听不清楚的时候，她还得反复呼叫，直到对方一字不错地复述她的指令。
宜昌东火车站站场跨度6.95公里，单线和复线同时使用，涉及的道岔有几百组，供电单元数十个，从上个世纪80年代的半自动闭塞设备、自动闭塞设备到现在的CTC调度集中控制设备样样齐全。
复杂的站场条件给杨媛媛他们这些“铁路交通警察”的工作带来严峻考验----不但要熟记所有设备的情况，还要熟练应付各种列车晚点、机车故障、线路、供电和信号设备异常等突发情况。
“看着屏幕上一列列表示列车的光带在我的指挥下安全正点开出，想着车上的旅客可以如期见到亲人，我就特别有成就感。”对着面前控制台上一溜23块显示列车各种运行信息的显示器，曾经当过兵的杨媛媛说：“虽然旅客不知道我们这么一群人，但我们却知道旅客归家的心情。”
