通讯：“车辆通”潘永泉的最后一个春运

　　 中新网湖北新闻2月26日电 (王世龙)2月25日上午，一缕阳光透过云层，照射在荆楚大地上，微风中有些冰冷的感觉。5号股道的尽头，武昌客车车辆段库检六班的职工潘永泉像往常一样，在确认作业防护信号正常后，背上工具包，提起手电筒和工友们开始车辆检修作业。

　　“叮当、叮当……”老潘麻利地敲击着车辆边门、玻璃和螺栓。在左手举起的手电筒强光照射下，他环视着车底的每个角落。弯腰、俯身、侧听……动作显得娴熟而连贯，显然是一名“老铁路”。

　　今年59岁的潘永泉是武昌客车车辆段襄阳运用车间上部整备工班的一名职工。他所在的班组负责襄阳站始发列车的出入库检修工作。“今年是他最后一个春运了。”工友们说。老潘工作40个年头，不仅技术全面，责任心强，对待火车就像呵护自己“孩子”那样尽心尽力。

　　潘永泉1978年就参加了工作，干过烧锅炉、当过车辆乘务员是一名名副其实的“铁路通”。“今年春运是自己铁路生涯里最后一个春运，明年就要退休了，干了一辈子的铁路马上就要离开自己的岗位，真有点舍不得。”说完，潘永泉继续向前走，看看车窗的铆钉是否折断，还不断的提醒自己的徒弟刘洋，春运期间我们的责任重大一定要提起12分的精神仔细检查千万不能放过一点蛛丝马迹。“好的，师傅，您放心吧！我都是按照您的标准进行作业把关。”

　　10点45分，潘永泉对自己所包保的列车全部检查结束后，他一刻也不耽误的，赶忙爬上另外一趟车作业。

　　“老潘，小心点，注意脚下滑。”正在通过台的工长王贵州，看见潘师傅手正抓着边门扶手，脚正努力的往脚蹬上抬，连忙伸手拉住潘师傅，嘴里叮嘱道。“潘师傅今年59岁整，明年9月份就退休了，这是老潘参加的最后一个春运。”王工长说。

　　“我的最后一个春运，就更不能出差错，我要站好我人生最后一个春运的岗哦。”潘师傅一边憨厚的笑着说，一边用手打开翻板止，脚踩、松开，再踩……反复多下试验着翻板，查看翻板弹簧是否开焊、折断。

　　春运期间，列车上部服务设施尤为重要，每一颗螺丝钉都要检修到位，潘永泉所在的这个班组共有12个人，每一个人负责的项目都是不同的，列车上的灭火器、板凳、水阀、门把手、厕所、地板、衣帽钩都是他们每天必须要检修的，一个班要作业13趟车，至少要检查3000余个部位。由于潘永泉年纪较大，工长本来安排潘永泉到一个轻松的岗位上工作但是却被他婉言谢绝了。潘永泉说：“干了一辈子的铁路，已经和火车有了感情，轻松的岗位还是留给别人吧！”

　　下午13点30分，当所有的列车检修完毕后，潘永泉回到工班在日记中写道：“最后一个春运一定要卯足了劲，给职业生涯画上个圆满的句号。” (编辑：丁喆)