网友热议“中国式”过马路 文明过街为何难坚持

　　武汉“摘冠”后是否文明依旧？记者回访发现，781人中仍有四成在“中国式”过马路。

　　昨日本报报道刊登后，引发市民、网友热议，纷纷为“回访文明”点赞。

　　有微博网友表示，文明城市不是“评选前文明、评选后不文明”，“让我们一起努力来扞卫武汉的城市荣誉。”

　　交警“有法可依”遭遇执行难

　　微博网友“inongcun”说：“当道德开始空叫唤的时候，法律就该上场了。醉驾入刑不就是一个好例子？”他认为，武汉交警应该学习国内其他城市，对闯红灯的行人、尤其是带头者进行处罚，“罚钱或者罚站岗，都行。”

　　记者采访得知，这种想法在武汉早已付诸实践，但最终不了了之。

　　武汉市交管局相关负责人介绍，从2008年至今，我国、我省修改、颁布的交通法和实施办法中，均涉及对行人的处罚和约束。

　　记者查阅发现，《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《湖北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等，均有相关条文可对行人不文明过街、闯红灯处以警告或5元以上、50元以下罚款。

　　在武汉市，交警部门也曾多次试行处罚行人，并进行集中整治，但市民不配合，导致执行难度大，“被罚行人轻则谩骂，重则动手。司机违法，交警可以扣车、扣证；行人不配合，我们束手无策。”

　　一名交警表示，“执法成本”也值得考虑。一个路口、多个出口，执法的民警和协警就那几个人，既管车又管人，再去处罚行人，不仅耗费执法民警的时间精力，还影响执法的权威。

　　也有市民认为，不应以执法难为借口。即使不是每个违规过街者都甘心认罚，但只要有人在路口执法，就能提示、警醒大多数行人文明过街。

　　志愿者劝阻有效但难坚持

　　执法困境不仅武汉独有，在深圳、西安、长春、南京等全国文明城市也曾出现。这些城市在迎检期间，都会请志愿者在路口引导行人过马路，来破解难题。武汉的创建实践也显示这一方式效果不错。为何不长期坚持？

　　武汉市文明办相关负责人表示，补贴经费压力过大，导致“创城”结束后武汉七成路口取消了志愿引导服务。

　　志愿者上街进行文明引导，虽然属于志愿服务，但各区会发放少量生活补贴，作为误工和餐补。

　　武昌区杨园街下辖的15个社区有近200名志愿者从事文明引导工作。按每人每小时20元的标准，每月发放补贴款在4万元左右。在迎检期间，全市400多个路口都有志愿者，补贴金额之巨可想而知。目前，几乎所有的全国文明城市在创建成功后，都会取消这样的志愿者引导服务。

　　除了经费问题外，志愿者服务质量也参差不齐。武汉虽然有百万志愿者，但能够坚持在早晚高峰到路口值守的人很少，往往是退休职工、低保户，缺乏志愿服务经验。再加上长时间室外值守，工作量大，时间一长容易懈怠。

　　以记者探访的武珞路街道口为例，这里的文明引导志愿者每月至少值守20天，每天值守6个小时。他们值守时聊天、休息的情况时有发生，见到行人闯红灯，有时也没有劝导，记者统计时，这一路口的行人闯红灯率高达40%。