机车“大夫”每天“下蒸上烤”，只为确保暑运安全
中新网湖北新闻8月3日电 (周凯 姚丹 孙小雨)“火车跑得快，全靠车头带。”暑运期间，列车开行相对密集，机车(俗称火车头)的检修任务也随之增加。中国铁路武汉局武昌南机务段武客机折返段整备场，主要承担武昌火车站始发、终到、换挂列车牵引机车的日常整备及临修机车修复工作。
踏进折返段的大门，首先映入眼帘的就是一台台火车头依次停放在整备台位上，等待着机车“大夫”们上车“把脉诊疗”。
整备场作业人员实行“四班倒”班制上班。机车入段后，需要立即组织检查整修，为下一次执行牵引任务做好准备。暑运期间，管内大风、暴雨等恶劣天气频发，偶有机车不能按计划正点入库的情况发生。为了防止运输生产秩序被打乱，他们都会主动加班把每台机车及时修复好。
每台机车的检修时间不能超过70分钟。虽然武汉的气温早已突破30摄氏度，但是他们的工作要求高、节奏快，容不得半点马虎。“检修火车头犹如在鸡蛋里挑骨头。”工班长刘元文这样介绍到。检修完后，机车就进入待命状态，按照计划执行新的牵引任务。
进入暑期，武客机折返段整备场每天要检修约40台火车头。工作人员在狭窄的空间里，检查各部件运行状态是否良好、对不符合工艺要求的参数进行调整……每一个细小的动作都直接关系到火车的运行安全。整备大棚里充斥着机车的轰鸣声和检点锤的敲击声。
机车顶部主要对受电弓等高压装置进行维护保养。中部主要是试验机车基本性能。底部主要对轮对等走行部件进行外观检查。为了确保暑期作业安全，一般在机车各部安排不少于2人进行同步作业，方便彼此有个照应，也能对检修的部件质量进行互控。
眼下正是暑热时期，整备大棚进入了“下蒸上烤”模式。刚入库的机车机械间内的温度超过了60℃，进去3分钟便会汗流浃背，很多工作人员的作业服上都有一道道显著的白色盐渍印记。
机车“大夫”们一个个干劲十足。他们说要用自己的双手和汗水换来旅客列车的平稳安全运行，为广大旅客铺就暑运出行坦途。
