京广线上的安全“守寨人”

　　 中新网湖北新闻4月12日电 (苏庆丰)车票是乘车的凭证，拿到一张火车票，只要稍加留意就会看到车票的中上部分左右分别标注着乘车站和到达站站名，两点一线，但您知道吗，这两个车站之间，还有着一个个不起眼的小站，那里的职工24小时值班，用默默无闻的坚守和付出确保了旅客列车的安全畅通！

　　武汉铁路局汉西车务段管内仅这样的四五等小站就有12个，职工164人，它们大多地处偏远。一路飞驰的列车在这些小站呼啸而过，绝大多数旅客不知道车站站名，粗心的旅客甚至忽略了这些站的存在，细心的旅客也仅能通过车窗依稀看到助理值班员戴着的有红帽圈的大沿帽及模糊的身影。哪怕碰巧列车在小站待避，归家心切的旅客看到的也是几栋孤零零的小房子以及周围荒凉的景物，无心关注双手分别紧握红色、绿色信号旗，在站台上为列车运行安全保驾护航的铁路职工。

　　就拿杨寨站来说吧，这个车站位于京广线1058公里599米处，车站日接发列车109对，职工17人，分别住在孝感市孝南区和随州市广水市，近的距车站30公里，远的距车站60多公里。由于车站位置偏僻，又处于丘陵地带，职工上下班仅单程就要花费时间2-3小时，先坐县际或乡村巴士到107国道杨寨镇，接下来的八、九公里的乡村小路只能步行或打电话预约后坐附近居民的摩的。一路颠簸到车站后，往往是晴天一身灰雨天一身泥。

　　交通不便之外，小站生活也十分清苦，附近甚至连小卖部都找不到， 买点生活用品和日用品都要跑好几里路。在这样恶劣的环境下，车站职工无怨无悔日夜坚守着。他们的工作时间分为上午9：00-下午18：00、凌晨2：00-上午9：00、下午18：00-凌晨2：00，白班、夜班倒时差，生物钟变得混乱，大部分职工甚至忘记了双休日、节假日。车站值班员吴道光在车站工作二十四年，助理值班员胡祖国在车站工作三十二年，分别实现了8000余天和10000余天的个人安全成绩。他们已记不清在车站过了几个春节，但在家里过年的次数却屈指可数。他们每天的工作重复而单调，一名值班员、两名助理值班员待在行车室，除了吃饭、上厕所，一切围着列车转，列车预告、填写车次、盯控显示屏、开放信号、车机联控、报通过点等等循环往复。列车接近车站时，助理值班员还要站在室外，认真仔细地监视列车运行和货物装置状态，发现安全隐患及时处置，以此来确保行车安全。

　　助理值班员一次出务立岗，时间少则两分钟，多则四五分钟，遇到有货物列车在车站待避(让后面的高等级列车从车站通过)，停在上行股道，为确保不漏接列车，只能站在下行适当位置。上下行列车一趟接一趟，在外面一站就是一二个小时，春天和秋天还好，遇到夏天、冬天，不是暑热难耐就是寒风刺骨。待避货车停留超过20分钟时，助理值班员又要及时赶到列车尾部放风，也就是进行自动制动机简略实验，从编组60辆左右的列车中部走到尾部，一个来回八百多米，一个班干下来，放个十来趟风，走个十来公里是常事。由于长期在坚硬的道砟上行走，皮鞋一年要穿破好几双。对于夏天的高温暴晒，冬天的风霜雨雪，职工们戏言这是“夏练三伏、冬练三九”，“钢铁就是这样炼成的”。

　　如果遇到旅客列车在车站待避高等级列车，车站职工的事又来了，车上旅客扔下的白色垃圾飘飘洒洒，顺着股道一路向前、蔚为壮观，为了保证站内环境卫生的清洁，车站职工还要利用工作间隙走上线路重复着弯腰站起这些动作，将卫生纸、方便面袋、饮料瓶等白色垃圾捡拾起来，集中处理。

　　妻子埋怨家务活没人做，他们陪着小心，暗自愧疚，老人生病孩子上学，他们想陪伴，但有心无力。

　　千里京广线上像这样的小站有一二百个，数千名这些小站的职工用自己默默无闻、辛勤繁忙的工作换来了铁路运输的安全畅通和旅客平安的抵达目的地。

　　当问到吴道光、胡祖国这些年从事行车工作的感受时，他们的语言是那样朴实，“这就是我的工作”，“在岗一分钟干好60秒”，他们就是京广线上可亲可爱的守寨人。