湖北交通扶贫攻坚：交通+旅游+特产 村民收入大增

　　省委、省政府提出，到2019年要确保实现590万建档立卡扶贫对象全部脱贫、4821个贫困村全部出列、37个贫困县全部“摘帽”。

　　精准扶贫，交通先行！

　　交通扶贫攻坚战，正在全省全面展开。14日召开的全省农村公路暨交通扶贫工作会，再次有力地奏响冲锋号角。

　　打通“山路十八弯”，让山村富起来。一幅幅美好画卷，在山乡精彩呈现。

　　交通+旅游，农家小院客流如织

　　9日深夜，喧嚣了一天的利川市南坪镇丽森生态园终于恢复了静谧。“以前愁客源不足，现在愁房源不足！”生态园负责人李本琳熄灭了篝火，将客人们安顿好后，精疲力尽地坐在竹椅上。

　　端午节，这里刚刚举办了利川首届民宿文化旅游节，包粽子、赛龙舟、下河摸鱼、跳摆手舞、吃锅巴饭、住吊脚楼，4000余位周边村民和游客云集于此，热闹非凡。

　　以前可不是这样。2013年8月，李本琳受邀来考察时，一条弯曲泥泞的山路让他打起了退堂鼓——遇到下雨天，四驱越野车都开不进来，游客怎么会来？随行的村支书看出了他的顾虑，马上解释：“这是我们利川市三大生态旅游项目之一，交通问题已经列入了政府规划。”

　　真的吗？将信将疑中，李本琳一期投入5000万元，在荒地上开辟这样一处俨然世外桃源的生态园。2015年，随着一条5米宽的水泥路直通生态园，这里的生意越来越红火，100余间吊脚楼客房经常客满。

　　村民张书艾在生态园种植苗木，妻子在餐厅当服务员，儿子当水电工，一家人月收入接近10000元。老张说，这条水泥路就是他家的致富路。

　　生意火了，李本琳“野心”更大了，正着手进行二期扩建，增加客房、采摘园、垂钓园等项目。“要是这条水泥路能再加宽一点，那就更好了。”

　　李本琳的愿望也许就快要实现了。利川市交通局局长谭忠友说：“利川正在积极打造旅游城市，交通部门将重点围绕旅游景点、农家乐、生态园等进行交通基础设施升级改造。不仅是丽森生态园，全市都在作一篇‘交通+旅游’的大文章。”

　　交通+特产，小轿车畅行群山间

　　鄂西北的小城竹山，因盛产绿松石而蜚声全国。

　　差不多每隔一周，十堰绿松石客商石东涛都会开着小车畅行群山间，东瞧瞧、西看看，寻觅着心仪的小石头。“以前一两个月过来一趟，主要是路太难走了。现在一周来一次，遇到好东西，下手一定要快！”他说。

　　竹山县交通局介绍，“十二五”期间，全县完成交通固定资产投资突破60亿元，全县道路通车总里程突破4000公里，高速路、一级路从无到有，二级路从有到优，通村路实现全覆盖。

　　交通路网如同人体血管，通则健，不通则痛。

　　深河乡井泉村位置偏僻，但随着35公里长的通村公路通车，村里的茶叶终于走出了大山。村委会主任陈善典说：“路通了，钱就来了，如今我们村有茶园1500亩，仅茶叶一项，每亩每年就增收800元。”这个曾经一穷二白的小山村，如今已拥有小轿车30多辆，农用车10余辆，户均一辆摩托车。

　　麻家渡镇总兵安村过去以种植水稻为生，有117户贫困户。“够自家吃就行了。”回忆起以前的日子，村民施银庆百感交集，“我们穷，但不懒，主要是路不通，种得再多也运不出去，都糟蹋了。”

　　2013年，全长12公里的麻库路建成，交通问题迎刃而解。苗木花卉、猕猴桃、茶叶等当地特产吸引了十堰、襄阳以及河南、湖南等外地客商前来收购，农民的日子越来越红火。总兵安村负责人肖同林介绍，2012年全村人均收入3000元，2015年已经增加到7000元。