武汉三阳路立交拆桥打围 市民用“BMW“模式上班

　　昨日是三阳路立交桥拆桥打围后首个工作日，也是三阳路和新华路交通管制后的首个工作日，晨报记者兵分三路，分赴管制区域周边地铁站，发现不少原本开车或乘公交的市民变换成“BMW”模式上班，即公汽+地铁+步行模式。而永清街摇身一变，成了上班族们的“换乘中心”，不少公交出行的市民下车后，到1号线黄浦路站换乘。

　　永清街：上班族半路下公交换地铁

　　昨早6点50分，记者在后湖大道牛皮岭搭乘公交车前往循礼门。当车从永清路转入解放大道，短短80米左右的距离耗时近5分钟。前方堵满了大小车辆，不少上班族开始坐立不安。待车门一开，乘客下了一大半，有的匆匆朝永清街天桥奔去，专为到1号线黄浦路站转乘。“快迟到了，不如去坐地铁！”和记者一起下车的刘小姐说：“看前面的车阵，感觉遥遥无期。”

　　武汉地铁运营公司提供的数据显示，昨天上午7点~9点，黄浦路站客流量为2973人次，而上周一只有2541人次。

　　早上8时，另一路记者从中山大道步行到解放大道三阳路，发现三阳路与京汉大道和解放大道的交叉路口，均有多位交警执勤。从早上7点半至9点半，解放大道三阳路路口车流速度非常缓慢。记者注意到，途经该路口的公汽上，乘客数量较平时要少，有的车辆甚至还有空座，这与部分乘客提前下车换乘地铁不无关系。

　　 三阳路：车厢里记者勉强单脚站立

　　因为解放大道三阳路立交桥拆除，路口实行交通管制，不少市民担心堵车而转乘1号线。

　　早上7点09分，记者在2号线循礼门站换乘至1号线，发现1号线明显比2号线乘客要多，虽然还未到早高峰，但1号线车厢内乘客几乎已满员。

　　8点左右，记者在大智路、头道街等站发现，往三阳路方向的列车上乘客已爆满，几乎挤不进去。8点17分，记者在头道街乘上一列车，最后一个车门开启后仅仅只挤进去2名乘客，怕踩到别人，记者勉强单脚站立。列车到三阳路站后，车厢才略为空了一些。

　　记者在三阳路站台数了一下，8点03分到站列车，上车人数有80余人，下车100余人。8点18分到站列车，上车人数近90人，下车人数100余人。一位叫刘慧的女乘客说：“我平时都是乘坐地铁上班，发现今天比平时人要多一些，挤一些。”

　　从武汉地铁运营公司提供的数据来看，昨天上午7点~9点，三阳路站客流为3023人次，而上周一只有2759人次。

　　 王家墩东：出站高峰延长20分钟

　　受建设大道新华路交通管制影响，王家墩东地铁站出站高峰延长20分钟。

　　王家墩东站附近写字楼多，早高峰以出站客流为主，尤其是B、C出入口一侧的闸机，从早上7点50分开始就需要排队出站。每趟列车到站，白领们都快步上站厅，这样便可以不用排队而快速出闸，而慢一脚的白领们则需往后排，出站队伍一度长达10余米。

　　该站的晨报发行员说，平时“排队出站”到8点半就没那么多人了，但昨天“排队出站”一直持续到8点50分，排队时间延长了20分钟。

　　而王家墩东站昨天上午7点~9点，客流量为2833人次，上周一只有2769人次。

　　用“BMW”方式上班

　　昨天早上8点多，永清街天桥上，记者看到很多市民用手机拍三阳路立交留念。解放大道往三阳路方向，车辆排队车速缓慢，而反方向一侧，过来车辆明显较少。

　　“幸亏今天坐地铁，你看这好堵啊。”胡婆婆带着孙子在天桥边看边说，原来她家住百步亭，平时公交车可直达永清街，但她这些天看新闻，预测路会堵，于是选择在徐州新村乘1号线在黄浦路站下车，再步行约8分钟到永清街。

　　其实上班族们也可像胡婆婆这样，采取“BMW”模式上班，即公汽+地铁+步行，绝对减少迟到几率。

　　与解放大道三阳路交通管制区域平行的是1号线，从武昌走二桥上班的市民，可以坐公汽先到永清街，然后步行到黄浦路站坐1号线。上班地点若在解放大道沿线，乘1号线到离单位最近的车站，再步行。

　　离新华路交通管制区域最近的是2号线王家墩东站，若在建设大道西北湖一带写字楼上班，可早起半小时，到王家墩东站后下车，再步行，也许比等公汽或打的还要快。