宁西铁路线上的防洪“尖兵”
中新网湖北新闻7月29日电 (杨乐)“宁西铁路线里程K681+700处，7月27日8时13分连续雨量40mm，请在10分钟内安排出巡。”收到防洪办的预警电话后，王建洲瞬间惊醒。他迅速召集工区值守的工友们，穿上雨具，带上铁锹和手电筒，深一脚浅一脚，一路泥泞，按照预警方案开始出巡。
代凌旭 摄宁西铁路是国家规划的跨世纪铁路建设中的一条贯穿中国东西的铁路主干线。它连接南京、西安两大历史名城，横穿五省和六条南北铁路干线，全长1030.2km，是国铁一级客运货运铁路，国家货运铁路网的重要客货铁路。中国铁路武汉局信阳工务段罗山线路车间负责养护宁西铁路K613-K691+500的铁路线路设备。今年入汛以来，管内迎来近几年持续时间最长、降雨量最大的雨季。仅7月以来，信阳地区遭受连续经历6轮强降雨，累计雨量最大达到633mm，给线路设备带来严峻考验，铁路线路达到限速警戒值30次，达到封锁值13次。
王建洲是罗山线路车间息县工区的工长，为了防洪安全，他顾不上今年中考的女儿，一遇雨天就睡不着的他满眼都是血丝，比同龄人看起来苍老许多，他从6月初汛期开始就没有回过家，和工友们扎根在宁西铁路线上确保客货列车安全。
代凌旭 摄接到预警电话半个小时后，王建洲和工友全副武装来到了线路上，重点对6月28日发生过边坡溜塌的路堑边坡地段进行再检查。当天，旁边的水沟积水40cm左右排水不畅，王建洲和工友毫不犹豫跳入水沟解决排水通畅问题。
“我们管内在今年汛期共发生了5起水害，其中我最担心的就是这里。”王建洲介绍道：“这里溜塌的土体里有铁路的通信电缆，旁边还有一个供电铁塔，一旦边坡二次溜塌后果不堪设想！”尽管工务段在滑坡地点打上了钢桩，并用彩条布将裸露的土体覆盖，防止雨水渗入土体，安排职工24小时看守，但王建洲还是放心不下，每天都要到现场去检查一遍。
代凌旭 摄“水害点位置偏僻，道路曲折难行，蛇虫众多，仅有一个简陋的风雨棚可以容身。监管看守的条件十分艰苦，但工区党员积极主动向我报名申请去看守。”王建洲说道。“有党员在这里看守，我就安心很多。”
从六月防汛开始，这个段已下发了14次防洪安全预警通知书，各车间安排工区全员留守，党员干部下沉一线参与工区防洪巡查和添乘机车，全力确保汛期行车安全。“现在只要听到下雨就马上感到责任在肩，立马精神百倍，做好出巡准备。我和工友心中都牢记着，防洪安全万无一失，发现问题及时解决是功臣，出现问题造成事故是罪人。”王建洲激动地说道。
