动车“B超”大夫的15小时会诊
17.01.2017 14:03
本文来源: 武汉铁路局
来源: www.whrailway.cn
动车组探伤相当于人体“B超”，有着毫米计的精准度，车组探伤分为空心轴探伤和LU轮辋轮辐探伤，主要是采用超声波原理，对动车组的轮子和轮轴进行全面“体检”，通过超声波反馈回来的波形，来判断哪里有细微的伤痕。
“比头发丝还要细的伤痕很难发现，一个探伤工想要具备良好的诊疗技术，除了高强度的工作锤炼外，更需要日积月累的‘临床’经验。”探伤工崔凯介绍，探伤是一个技术活，每天工作前要按工艺标准调试每个探头，确定探伤灵敏度和检测距离，确保将试验样轴上的缺陷全部检测出，保证设备状态良好。探伤过程要全程盯控，确保没有遗漏探伤面，发现有疑似缺陷显示，需按标准使波形、波幅、灵敏度都要达到工艺要求，并且一次通过，否则当天探伤的轮对必须全部返工重探。
“1mm的损伤都不能有。”从事探伤工作3年来，张鑫每天需要来回做上500次的蹲起和400余个配件的拆装。他的经验就是“按照写的做，按照做的写”。每一个标记的涂打，每一颗螺栓的拆装，都要严格按照作业指导书及技规操作进行。春运期间，空心轴日探伤任务为128根，轮对探伤任务为256个，每个单项检测时间大约是20分钟，“B超”大夫们每天需要干上15个小时。
这个春运，武汉动车段加开了大量动车组，这些“B超”大夫预计将完成160余组动车组的探伤任务，他们将用精湛的检修技艺和对铁路执着的热爱坚守在动车轮轴之间，守护着动车安全，为外出的旅客提供一个“平安、有序、温馨”的旅途。
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17.01.2017 14:03
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