麻城工务段：打磨高铁维修品质的年轻团队
22.08.2017 20:33
本文来源: 武汉铁路局
3年后，一些不可预见和毫无规律可循的病害显现。“2012年春节前，我们在风雪中苦战了几个晚上，都没办法把水加报警病害整治掉。”这个冬天，给刘宏谱烙下了深刻印象。
当时，大雪纷飞，天寒地冻，普通弦线测量仪刚拉开线就折断了，工作由此受阻。这群不肯服输的年轻人攻难关、解难题，用执着、担当和智慧打磨高铁维修品质，助力高铁快跑。
也就是在这个冬天，刘宏谱、何庆富、王东旭三个人的心想在了一起，人聚在了一起。他们将日常作业过程中碰到的问题进行梳理、分类和研判，提出改进测量工具的大胆想法。科研所、生产商都不能解决的问题，他们行吗?
弱者才会诉苦，强者永远找方法。于是，他们从挑选弦线入手，搞试验、作对比，来回奔波不下50次。“这种线粗细要均匀，有弹性、有韧性，比找女朋友还难。”王东旭风趣地说。为解决收紧装置，他们上网查、电话问、四处找，几经周折，才从棘轮装置中找到了答案。历时半年，棘轮弦线测量仪研制成功，解决了因长波方向不良造成的水加病害。
2012年8月，麻城北线路车间成立朝阳QC小组，为解决高铁维修技术难题、增强职工创新意识搭建起广阔舞台。2014年，朝阳QC小组带着成果“棘轮弦线测量仪”首次参加铁路局、铁路总公司、全国QC发布会，过五关斩六将，荣获了全国质量管理优秀成果奖，并申请了国家专利。
“荣誉只能代表过去，我们还要接受更多的考验和挑战。”小组成员吴奇隆如是说。吴奇隆个头不高、精明能干、思想活跃，被同事们称作“点子大王”。2016年秋季设备大整治中，他提出在螺栓上钻眼、注入机油软化杂质、整治隧道整体道床扣件压力不达标的想法，被一些人看成是“痴人说梦”。
“只要想得到，就能做得到。”吴奇隆认为。休班时间，他和工长江勇琢磨钻眼技巧，凭着一股倔劲，啃下了这个硬骨头。这项成果解决了采用常规改锚法就会破坏整体道床强度的难题，成功整治了大别山隧道2000多个压力不达标扣件，并在全局高铁上推广使用。
这个只有13名职工，平均年龄28岁，年龄最小的20刚出头的年轻团队，在2014年捧回全国优秀质量管理小组“重量级”奖杯后，连续2年被命名为全国铁道行业优秀质量管理小组。他们的QC成果荣获路局优秀奖7个、全路优秀奖2个、国家级优秀奖1个。
在此基础上，他们迅速将成果转化为生产力，提高了维修养护的针对性和有效性，合武高铁静态评定优良率、轨检车动态优良率始终保持在100%。
3年来，这个年轻的团队培养了全路技术能手2人、路局技术能手3人，有2人聘为路局首席技师，有3人任命为工长，俨然成了麻城工务段的“人才培训基地”。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。他们将继续围绕“强基达标、提质增效”工作主题，不断创新，砥砺前行。
本文来源: 武汉铁路局
22.08.2017 20:33
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