湖北4高速昨同时通车 西部山区6县结束不通高速历史

12.01.2016  16:31

湖北日报讯 (记者赵峰、李彦睿、夏永辉、通讯员杜佐胜、杨元武、江洁鸿)昨日16时整,位于恩施境内的恩来、恩黔高速公路和位于十堰境内的谷竹、十房高速公路正式通车。这也昭示着,宣恩、来凤、咸丰、房县、竹山、竹溪等6县正式结束不通高速的历史。

恩来、恩黔高速起于沪渝高速罗针田段,经恩施至宣恩,然后分别止于来凤县翔凤镇和咸丰县朝阳寺镇。两条高速公路总长157公里;谷竹高速起于谷城县石花镇倒座庙,与汉十高速公路相接,经保康、房县、竹山、竹溪,止于鄂陕交界罗汉垭附近,长226.915公里,是我省一次性建设里程最长、投资规模最大的单个高速公路建设项目;十房高速起于丹江口市六里坪镇,连接汉十高速公路,经丹江口市官山镇、房县土城镇,止于房县城关镇,全长63.933公里。

随着这4条高速公路的通车,我省西部山区交通状况将大大改善,同时我省与陕西、重庆和湖南的省际大通道也彻底打通。

山路不再十八弯

记者廖志慧 赵峰 通讯员杜佐胜 杨元武 刘家华

昨日15时30分,90后小姑娘余彬彬在寝室内最后照了一遍镜子,面带笑容走进十房高速房县收费站的岗亭。

半小时后,十房高速正式通车。当第一辆车通过收费站时,她熟练地将通行卡发给车主。“这是我人生当中的第一份工作,紧张、兴奋!”小姑娘笑着说。

昨日16时,恩来、恩黔、谷竹、十房四条高速公路同时通车,鄂西山区的崇山峻岭依旧险要,但路已不再那么漫长。

四载艰辛

恩施山路变坦途

20分钟!这是记者驱车沿着恩来恩黔高速公路,从恩施市到宣恩县花费的时间。以前,这段路程需要1小时。

而现在,1小时可以从恩施市跑到咸丰县。以前,这个时间是2个半小时。

行进在恩黔高速的龙桥上,项目经理王年超感慨万千。山区建桥,对有“建桥国家队”之称的中铁大桥局来说并非难事。可2011年6月30日,王年超带着兄弟们赶到工地时,他还是震惊了:“没想到实际困难会这么多!

难在没路、没砂。没路,他们请来当地的马帮,用骡子将材料驮到工地;没砂,他们巧妙地利用开山的废石料做成机制砂,既环保又节约。

难在地势险峻。要在接近90度直角的山坡上修拱座,就必须要开挖一个大型基坑。在坚硬的石灰岩上挖坑,只能进行爆破,稍不注意山体就会整体崩塌。施工人员边爆破,边防护,光挖基坑就花了9个月,定向爆破达160多次。

近四年来,像王年超这样的建设者太多太多,这样感人的故事太多太多——鄂西高速公路建设指挥部路面专班负责人孙文俊身患肾结石,带着导尿管奋战在筑路一线;鄂西高速公路总监办总监周宏云每天在各个重点路段巡查,脚下的鞋子一个月就要跑坏一双……

正是有了像王年超、孙文俊、周宏云这样奋战在修路第一线“最可爱的人”,恩来恩黔高速才能顺利通车,为恩施南部三县市开辟了快速大动脉,通过恩施市前往武汉的通衢大道不再那么艰险难行。

五年鏖战

十堰实现高速梦

昨日,把材料整齐地装进纸箱,把行李打包搬上汽车,十房高速第八标段项目经理李伟武有些不舍。

整整五年,他从小伙子变成了大丈夫,从单身汉变成了小爸爸,唯独没变的是对这条路的挚爱。他说:“原来在工地的时候总是想家和老婆孩子。现在真的要走了,反而有些舍不得。

在这里,他经历了2012年“八五洪灾”,带着兄弟们连夜转移不到半小时,项目部被洪水淹没;在这里,他筑起了马蹄山1号大桥,从桥面到河床相差超过100米,在当时创下了全省纪录;在这里,他爱上了青山绿水、悬崖峭壁,以至于临走之前专门去拍下一组照片,他说这是一生的回忆。

十房高速建设指挥部指挥长刘毅学说:“不管是业主还是施工人员,都是一家人,这条路是我们自己家里的一件大事。

和刘毅学“”路的还有房县县委常委、副县长高明哲,他说:“几十年了,我们房县通高速的这个梦终于圆了!

随着谷竹高速、十房高速在房县交汇,这里的资源优势正在转化为经济优势。旅游产业方面,从武当山到神农架的通行时间缩短为3小时,“一肩挑两山”的布局正在形成;农副产品方面,木耳、香菇等将走出深山,远销欧亚非;生物医药方面,多家北京的公司主动上门寻求合作;投资高达近20亿元的小商品城、商贸城、建材城、家具城、佳艺大市场等纷纷落户。

不仅仅是房县,谷竹、十房两条高速将房县、竹山县、竹溪县串珠成线,十堰顺利实现“县县通高速”。