湖北首个汽车零部件保税物流平台运营

04.02.2016  17:28
本报讯(记者康鹏 通讯员周明德)昨日,一辆大货车满载着神龙公司从日本进口的270台自动变速箱,驶入武汉出口加工区保税仓库,湖北首个整车及零部件进出口保税物流平台启动。

过去,我们进口的零部件,要先在上海报关,交清全部关税后,再运回武汉来。而现在可以直接运到武汉,存放在保税仓库里,再根据生产节奏提取,提多少货交多少税,大大减少资金占用。”神龙公司生产控制与物流部副部长马磊民介绍。

出口加工区是‘境内关外’,商品放在保税仓库,就相当于在关外,处于保税状态。”武汉出口加工区负责人介绍。

据介绍,该保税物流平台投入运行后,形成了进出口物流“中转站”,一方面可以缓交税款,节省进口企业资金占用、降低成本。另一方面,可以帮助企业规避国际原材料采购和产品出口的价格、汇率波动风险,同时还能降低物流风险、确保生产进度。

目前,这一平台专为神龙公司服务,预计今年神龙公司全年保税物流货值将达10亿美元。按神龙80万辆整车的产能,武汉出口加工区将建设4万平方米保税仓库及1万平方米堆场。

下一步,这一平台将涵盖整个东风系,包括神龙、东风雷诺、东风本田、东风日产及东风系零部件公司,年进出口总额20亿美元以上。

据悉,目前这一平台从事零部件保税物流业务,而武汉正在申请汽车口岸,武汉开发区也正在申报汉南宇丰码头作为国家一类口岸,叠加整车进口资质,与武汉出口加工区形成联动。未来,每年将有5万辆进口汽车直接从汉南上岸,存放在保税仓库,销售完成时再交关税。而武汉本地乃至成都、襄阳等中西部整车厂,也可以到这里来出口整车并退税。

东风系的汽车出口到中东、南美等世界各地,过去要运到上海去出关退税,将来可以在武汉直接退税。”出口加工区管理办公室副主任谢乐介绍。

这一平台的设立,使武汉与国际汽车产业链更加深度接轨,强化了武汉服务汽车产业的能力和作为“中国车都”的竞争力。

武汉出口加工区于2000年设立,是全国首批国家级试点出口加工区之一。去年累计进出口货物总值29.94亿美元,保税物流货值11.25亿美元,综合指标位于中西部出口加工区前列,今年年底将升级为综合保税区。