[科技]国产大飞机C919总装下线 2016年首飞已获517架订单

　　11月2日，国产大型客机C919首架机在上海总装下线，标志着C919首架机已可进行地面试验，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。

　　 距离交付市场还有多远

　　C919大型客机制造方中国商飞公司董事长金壮龙在总装下线仪式上表示，大型客机计划于2016年首飞。为实现这个计划，首架机首飞前还需完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作。

　　正如C919的“前辈”——支线飞机ARJ21走过的路一样，实现首飞仅仅是对飞行能力的检验，而要交付用户及市场，最重要的是需通过“安全审定”，即适航取证。这不仅需要通过我国民航管理部门的认证，还需要赢得国外民众的认可。

　　2014年12月，ARJ21获得适航认证与美国联邦航空局（FAA）的“影子审查”，这为C919奠定了坚实基础。C919通过中国民航局的适航认证或许会比ARJ21更顺畅，但打开国际市场将面临同样的压力。

　　 “中国制造”成色几何

　　C919大型客机具有完全自主知识产权，是中国人自己设计的飞机，但并不是说所有的零部件都是“中国制造”。中国商飞公司采用“主制造商-供应商”模式，在坚持中国制造的前提下，最大限度地“聚全球之智”，提高了国产飞机的性能。

　　C919大型客机的零件、设备、部件、部段总共超过百万件，为获得更好的飞机性能，中国商飞择优选择了16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商，推动它们与国内企业开展合作，大大提升了我国民机产业研发与制造的整体水平。

　　 能否与波音空客同台竞争

　　目前，波音与空客公司早已提前布局，推出针对C919大型客机的新机型，直接和C919大型客机“打擂台”，使得C919在研制过程中便遭遇到了空前的市场压力，面临着同类机型的激烈竞争。

　　根据国际惯例，客机投入市场必须取得适航认证，也就是飞机的市场准入证。如果没有进入欧美市场的适航认证，国产大飞机将无法在国外运营，目前C919大型客机要获得欧美的适航认证还面临很多难题，这意味着国产大飞机暂时难以用于全球最繁忙的国际航线，获取利润的能力将大打折扣。

　　对此，国内航空界的有识之士建议，我国作为大飞机制造的后来者，完全可以参照国际惯例，采取一系列扶持政策，帮助大飞机打开国内外市场。

　　 背 景

　　国产大飞机C919的前世今生

　　为实现中国大飞机的梦想，C919和我们一起等待了近半个世纪。为了造出大飞机，中国一次次地尝试、探索，几番浮沉。从中国自主研发运十的下马，到为外国民机制造商组装，乃至一次次联合设计的无果而终，曾经背负着几代人的遗憾。

　　 航空制造：中国制造的短板

　　30年以来，从波音737到空客A380，每架飞机的目录价格都在5000万美元-2.95亿美元之间。2014年底，中国总计引进了1500多架波音飞机；2014年10月，空客在中国现役的飞机有1080架。中国排位飞机购买市场的世界第三，位于美国和欧盟之后。

　　高层强音：造自己的大飞机

　　2014年5月，习近平来到中国商飞。作为国家最高决策者，第一次明确发出中国制造大飞机最坚定的决策，他说：“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机！”

　　参与大飞机专项论证，并对决策产生重要影响的北京大学路风教授说：中国的大飞机项目是几代人争取来的，其中包括“运十”那一代人的奉献与智慧。

　　 十年为期：迈入航空制造强国

　　“给我们10年”。《中国制造2025》报告发出明确的信息，力争用十年时间使中国从制造大国迈入制造强国行列。

　　而今，C919的下线，明年准备首飞，未来还有更大的惊喜，据俄罗斯媒体报道，目前中国商飞正在与俄罗斯合作研制宽体客机，这款能与B787和A350媲美的飞机，有望在下一个十年实现首飞。

　　 链 接

　　C919有哪些奥秘

　　为何要命名C919

　　C919的名字中，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为 190座。“C”是China　的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，要跻身国际大型客机市场，与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）竞争。

　　目前已获517架订单

　　目前，C919已收到来自21个买家的517架订单。其中，国内 7家航空公司共订购了135架C919。同时，德国普仁航空公司、泰国都市航空也分别签署了7架和10架的购买意向协议。另外还包括美国GECAS在内的12家中外金融租赁公司的365架C919的订单。

　　C919诞生历程

　　●2008年

　　启动大型客机项目论证工作

　　●2009年9月

　　外形设计亮相，在成都开工

　　●2009年12月

　　中法合作为C919提供发动机

　　●2010年6月

　　通信导航系统确定国内供应商

　　●2010年7月

　　起落架等确定国外系统供应商

　　●2010年11月

　　C919样机珠海航展首次亮相

　　●2015年11月

　　我国C919大飞机总装下线

　　（综合新华社、央视、《航空杂志》报道）