风从海港来——黄石新港改革探索之一

21.07.2019  12:21

图为:黄石新港码头全貌。

   编者按

  习近平总书记视察湖北时强调,长江经济带作为流域经济,涉及水、路、港、岸、产、城等多个方面,要运用系统论的方法,正确把握自身发展和协同发展的关系。

  近年来,黄石新港动能十足、悄然崛起。今年上半年,黄石工业经济保持两位数增长,稳居全省第二,含金量、含绿量、含新量不断提升,老工业城市展露新容颜。

  建设现代港口城市,黄石动因何在?“一出生就风华正茂”,黄石新港是如何做到的?构建大物流大开放格局,黄石如何发力?带着这些问题,湖北日报全媒记者赴黄石寻找答案,推出“黄石新港改革探索”系列报道,敬请关注。

  2015年5月,距离黄石城区13公里的棋盘洲东湖村,农民丁凤霞收割完油菜,把农具放进偏房,就再也没有拿出来过。

  当月,港口公司进场施工。丁凤霞和乡亲们腾出土地,融入日新月异的黄石新港。

  4年多来,黄石新港从零起步,成长为长江中上游第六大港,成为千年“矿冶之都”最具活力的发展引擎。

  “一类口岸、外轮直航、多式联运、长江上的新海港……”黄石干部外出招商,频频打出“黄石新港”这张新名片。

   落子棋盘洲

  单品全球第一的东贝压缩机,在黄石老港装卸时进了灰尘,货物运到欧洲,订货商开箱查验,当场退货,提出巨额索赔。

  6年前发生的这起事故,让黄石东贝的压缩机出走上海港。

  彼时,国营老港黄石港,设备陈旧、不堪重负,港城矛盾日益凸显:人流、车流、货运挤占城市空间,形成交通瓶颈;港口生产污染、噪音扰民,群众反映强烈。

  而在黄石79公里的长江岸线上,密布着100多座小码头,无序经营、肆意排污,把长江沿线搅得乌烟瘴气。“头顶一个灰盖子,脚下一堆煤渣子”,曾经让黄石人引以为豪的港口优势成了卡住城市咽喉的锁扣。

  转型,对黄石而言,既是发展需要,也是环境倒逼。“资源枯竭型城市”模糊了“矿冶之都”的荣光,矿坑一天比一天深,资源一天比一天少,地区生产总值从“黄老二”的宝座上一路下滑,一度出现负增长。

  转型从何处发力?是放弃港口生态另辟蹊径,还是另觅良港、以港兴城?

  沿长江顺流而下,黄石城区下游约13公里处一个叫棋盘洲的地方,进入决策者的视野。

  看自然条件,棋盘洲常年水深7米,丰水期水深可达20米左右,岸线顺直,河床稳定,可停靠万吨级船舶,水深条件在长江中游最优。

  看区位要素,棋盘洲后方陆域纵深600米至1300米,均为未开发地带,有利于集聚临港产业。

  更为重要的是,棋盘洲位于黄石对外物流大通道的核心位置,是衔接安徽、江苏、浙江至上海下游,直至重庆、四川长江上游行业的重要物流节点。

  就是它了!

  关停小码头,实施“一城一港一主体”;布局新港城,规划面积35平方公里,建设新港(物流)工业园区……

  规划落地,甩开膀子加油干。

   引进盐田港

  新建成的港口交给谁来运营?在码头建设推进的同时,黄石市委市政府一直在思考。

  “跳出湖北,从全国乃至全球寻找战略合作伙伴,才能让黄石新港在长江经济带建设中脱颖而出。”经过反复调研,市委市政府做出决定。

  与上海港、宁波港、青岛港、盐田港等多家国际知名港航企业“相亲”,最终“情定”深圳盐田港集团。

  4年时间,44轮谈判让黄石市交通投资集团有限公司总经理伊仕宏印象深刻,“过程异常艰难,但是红脸出汗的问题在谈判时都消灭了,后来进展异常顺利。

  2014年11月18日,黄石与深圳盐田港集团签约,新港建设开启“深圳速度”:10天后,黄石新港港口股份有限公司注册落地,公司筹备组进驻;半个月内,盐田港1亿元启动资金到位。“黄石速度”与之匹配,4个月内完成土地征收、“三通一平”。

  2015年夏天,江边热浪滚滚,新港筹备组成员和建筑工人一道,在没有空调的铁皮房里同吃同住。从老港跳槽到新港的业务经理李磊坦言,“最难的时候,一起来的7人走了2人。

  从设备选型到作业流程,从成本控制到环保提标,新港公司的决策者们对标一流,大胆创新。港口股份有限公司董事长李安民说,“按照海港的标准经营内河港口,我们的目标是亿吨大港、百万标箱。

  在深圳,有两个著名的雕塑:市政府门口的“拓荒牛”和博物馆门口的“打破条条框框”。这是“深圳精神”的集中体现,也是盐田港带给黄石的震撼与启示。“建设一流港口、一流口岸、一流园区!”新港(物流)工业园区管委会主任汪国栋发出动员令,园区上下拧成一股绳,创新思维、苦干实干,小村庄变身新港城。

   带动“黄石造

  如今的棋盘洲港区,7.7公里长江岸线一马平川,巨型水陆码头上九大泊位沿江一字排开,吊塔林立、船舶往来、车流穿梭,煤炭、矿石、钢铁、集装箱等货物吞吐有序、川流不息。

  大冶有色的铜、东贝的压缩机、美尔雅的西装、新冶钢的特钢……正从这里走向全国、通达全球。

  2015年9月29日,黄石新港开港,“一出生就风华正茂”。开港近4年,实现裂变式增长。今年上半年,实际货物吞吐量805万吨,集装箱4万标箱,同比增长60%,在长江中上游港口中位居第六。2017年9月开通的多式联运业务,在长江中上游唯一实现了完全意义上的铁水无缝对接,去年全年完成2700余标箱,今年上半年完成近9000标箱。

  码头运力的突飞猛进,带来了“大进大出”型临港产业的爆发式增长。晶贝渔光互补发电、中粮高新技术预混料加工、宝武钢铁精品板材等一批项目建成投产,源源不断地将货物运进码头。

  市委市政府“退城入园”的政策加持,让更多项目“”上了新港园区,新港重科精品板材、大冶有色高纯阴极铜清洁生产、新兴管业绿色铸造等签约入园,计划总投资约600亿元。“24小时不间断作业,还免不了让货船等候。”7月3日,李磊拿出当天的作业排期表。记者看到,一艘从安徽开来的货轮,已经等了3天。“港口二期工程正在施工,今年年底投入运营,届时将增加6个泊位。

  离港口不到5公里的宝武薄涂板一期项目部,项目负责人朱明也有同样的焦虑。建筑彩涂薄板生产线日趋成熟,即将上马第二条家电彩涂薄板生产线,“订单很饱和,希望物流能再快点。

  30公里开外的黄石城区,印制电路板、工模具、铜加工、服装加工等九大产业加速聚集,酝酿着新港全面建成后的新一轮爆发。(刘娜、巍巍、志刚、周巍、元拾)

责任编辑:马文俊

拓展新天地——黄石新港改革探索之三
  新冶钢棒材、东贝压缩机、美尔雅西服、宝加鞋业、人民政府
迈向枢纽港——黄石新港改革探索之二
     图为:火车开到新港码头。人民政府
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