路边停车费不能是笔糊涂账

    截至目前，北京、上海、广州、天津四个城市汽车总量已超1200万辆。汽车停靠在路边政府划定的车位上，车主每次动辄要付出十几元甚至数十元的停车费。道路停车位属公共资源，但记者近日调查发现，车主缴纳的停车费与政府财政所得之间存在巨大差额，至少有一半收上来的钱最终没有进入政府的口袋。（11月24日《新华每日电讯》）

    在停车难成为各大城市普遍现象时，路边划线停车成了城市解决停车难的一个重要手段。问题也随之而来，路边划线停车后，这些公共停车位如何管理使用？如果收费，依据的原则是什么，是出于公共服务运转需要，是城市要用收费杠杆调解停车压力，还是沦为少数企业市场经营行为？

    应该说，路边停车费去哪了之所以引发人们关注，源于近年来城市路边停车位收费的地段越来越多，而且价格蹭蹭上涨，甚至有的城市路边停车一天的钱贵过罚单。而收费标准参差不齐，收费方式也不规范，甚至出现一些黑收费员浑水摸鱼，更加重了公众的担心：路边停车的钱到底交到了哪里，用在了哪里。

    新华社记者调查发现，招标过程不透明，管理部门对停车企业审核管理亦不严，停车位经营存在“私人化”、“暗箱化”现象。显然，当路边停车费成了一笔糊涂账，不少钱并没有进入政府口袋，而是跑冒漏滴了，路边停车位似乎成了一本万利的生意，城市公共停车位也就越来越偏离公益属性。

    追问路边停车费去哪儿了，是盼望停车收费“取之于车位、用之于车位”，而不是用公共资源肥了少数人的腰包。事实上，对于城市拥堵、停车难，很多城市除了不断调高停车收费标准，似乎就没有其他办法。试想，如果将收取的停车费用来改善现状，改善道路建设，改善交通环境，才可能用更好的公共服务服务于民，避免一再与民争利，把车主当冤大头。

    从这个意义上说，停车费不能成为一笔乱账，唯有通过透明管理，引入公众监督，充分公开，这笔费才能收得清楚明白，用在刀刃上，真正缓解城市人车矛盾，让城市变得更加便捷通畅、亲民可爱。（肖杨）

（见习编辑 金晨）