襄樊大道8公里路段23处信号灯 司机叫苦不迭(图)

　　卢亚明摄

　　楚天快报讯 记者 张凡

　　去年4月，“襄樊大道”动工改造，这条道路南起襄城胜利街与环城路交叉口，途经环城东路—汉江一桥—解放路—长征路—丹江路—前进路—火车站—东西轴线，全长8公里，连接着古城襄阳、古埠樊城及襄阳火车站，是市民出行的重要通道。如今，修葺一新的道路处处充满文化味，大大提升了襄阳的城市形象。然而，有市民却反映，襄樊大道改造完毕后，每条路段的交通信号灯扎堆（如图）。对此，行人连连称赞，而司机们却叫苦不迭。昨日，记者进行了探访。

　　 网友吐槽

　　 开车是不停地起步和刹车

　　近日，网友“罗罗先遣队”在新浪微博上发帖称，环城东路东门口到环城东路胜利街路口，短短两公里的道路上安装了7处红绿灯，开车行走该路段的节奏基本是：“起步——刹车——起步——刹车……”网友“小田田”也发帖认为，环城东路道路宽阔、车辆行人稀少，设置的交通信号灯确实让人匪夷所思。

　　广受诟病的不只是环城东路，襄樊大道所涉及的解放路（银泰百货至樊城一桥头路段）、长征路（飞环天桥至银泰百货路段）、前进路（清河路口至火车站路段）也相应增加了不少红绿灯。还有一名网友发帖称，他平时上班要走襄樊大道的部分路段，他坦言，新增加的这些信号灯让行车极为不便。以往，他行车的油耗约在7.4升，而前不久他留心发现，油耗飙升至了8.1升。除了行车不便外，新增加的红绿灯反而让交通添堵，比如，在襄樊大道长征路飞环天桥至广场天桥段，以前行车较为顺畅，但改造后每逢上下班高峰时段，却时常拥堵。

　　 实地探访

　　 改造后新增15处红绿灯

　　昨日上午9时27分，楚天快报记者驱车从襄樊大道樊城前进路与清河路交叉口行驶，共耗时25分钟到达襄城环城东路与胜利街路口。记者发现，全长8公里的襄樊大道共有23处信号灯，其中，有15处信号灯为改造后新增。

　　交通信号灯布局扎堆的集中在以下路段：环城东路（东门口至胜利街口），全长2.1公里共设信号灯7处，平均每300米一处。

　　解放路（银泰百货至樊城一桥头），全长765米，共有信号灯5处，平均每153米一处。

　　长征路（飞环天桥至广场天桥）全长778米，共有信号灯4处，平均每194.5米一处。

　　前进路（清河路口至火车站）全长912米，设置红绿灯4处，平均每228米一处。

　　记者探访还发现，襄樊大道一些路段新增的信号灯，涉及襄城区6处、樊城区9处。但信号灯间距最小的大都位于樊城区，间隔最小的位于长征路，该路段新增的消防支队门前、市中医医院门前两处信号灯间隔仅约100米。

　　其次是前进路，新增的华凯第一城到工行门前的两处信号灯，间隔仅110米。

　　解放路新增的邮政储蓄银行、火巷口、人防办门前3处红绿灯，间隔仅为150米。