春运旅途上的“火车头”——探访襄阳机务段火车司机张祖刚春运工作经历
18.01.2017 15:04
本文来源: 武汉铁路局
“春运期间客流要比平时大，正点率要求更高，必须要提前预想、精心准备。”8时50分，计划值乘当日K261次旅客列车牵引任务的张祖刚，带领搭班伙计比往常提前30分钟赶到出勤地点。经过酒精测试、核对运行揭示、阅读安全提示卡、领取随车工具等一整套规范有序的出勤流程，张祖刚在司机手账上标记出重点注意事项，完成了接车前各项准备工作。
早出勤、多预想也是张祖多年形成的工作习惯。“出库前把所有工作程序想到、看到、做到，这趟车的安全就能保住一大半。” 依靠这条“土方法”，32年来，张祖刚共安全行车180余万公里，平安运输旅客达2000万人次，他也先后荣获全国铁路劳动模范、铁路总工会火车头奖章、湖北省交通运输行业“十百佳标兵”等称号。
接车后，张祖刚从乘务包里拿出检点锤，迅速攀下机车，轻轻敲打车下每一个螺栓、弹簧悬挂装置、车钩穿销，眼睛顺着锤子敲打的位置仔细地观察转向架的每一个零部件，弯腰、蹲下、站起，再弯腰、蹲下、站起……围绕车体一周转下来，已能感到张祖刚呼吸声的开始加重。
10时14分，在确认各部件运行状态良好后，张祖刚值乘的HXD3C0163机车准备出库，整个出库过程，除了不间断的手比、呼唤和联控声音外，张祖刚的双眼一直盯着前方线路，没有一个过多动作和其他话语。
“从出库转线挂车到开车过程，作业程序复杂，风险管控点多，必须盯住每一架信号、听清每一个径路。”直到机车与列车车体稳稳连挂妥当后，张祖刚才扭过头道出一番行车经验。随后，经过输入编组数据、核对机车车号、进行排风试验、确认地面信号等一阵紧张的忙碌，机车鸣出一声长笛，于10时49分正点在襄阳站缓缓启动，顺利迈出张祖刚机班春运首趟乘务之旅。
开车后不久，张祖刚步入机车机械间内部进行巡视检查，替换此前一直驾驶机车的司机左学峰，开始一个人单独作业。12时53分，列车开始进入第一个客运停车站十堰站，联控、退级、减压、调速，在张祖刚的精心操纵下，列车平稳的停在了车站3道，正好与停车标位置一条线。2个小时的单岗值乘，张祖刚始终保持着一个坐姿，连水杯也未曾动过一下。
13时许，列车驶出十堰站再次换班后，张祖刚拿出饭盒，经机车微波炉一热，顿时香气溢满整个司机室。“不错，有爱吃的香肠和鱼块，真是苦了老婆大人了！”
“张师傅就别卖关子了，嫂子的贤惠劲儿大家有目共睹。”看着张祖刚乐滋滋地享用着妻子一大早准备的午餐，搭班司机心生“嫉妒”地接了一句。
经了解，在春运前两月，张祖刚喜得“外甥”，但由于女儿远嫁外地，妻子杨琴就一直跟着张祖刚的走车计划，来回奔波于家中和女儿居住地，既没有影响张祖刚吃饭大事，也兼顾照料着女儿和“外甥”的日常生活。
每每提及此事，长期对妻子有“依赖症”的张祖刚总是暖暖地说：“妻子和我的走车计划是一样的，没有妻子的付出，我的春运任务肯定完成不了！”多年来，在家人的理解和支持下，张祖刚没有因为家庭事务请过一天假，也没有因为生活琐事分散行车精力。
在熙熙攘攘的春运背后，因为有着一个个类似张祖刚这样的职工与广大铁路家属的默默付出，千千万万旅客的回乡之路才会铺满温馨、更加顺畅。
本文来源: 武汉铁路局
18.01.2017 15:04
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