襄阳初显国际物流大通关格局

开通8条国际货运通道 前10月出口劲增31.8%

襄阳初显国际物流大通关格局

襄阳保税物流中心。

襄汉欧专列装载货物。

　　近日，全球最大的集装箱航运公司致电襄阳陆港国际贸易有限公司（简称襄阳陆港）：襄阳市被纳入马士基系统内全球第347号港口目录。

　　宁波港国际物流有限公司（简称宁波港）襄阳分公司负责人谢国平称，这标志着襄阳市在稳步迈向汉江流域对外开放高地。

　　襄阳是鄂陕豫三省之间重要的区域性中心城市，2018年生产总值位居全国第50位，开放度不够是其短板。近年来，襄阳积极弥补短板，全力构建外向发展新格局。

　　目前，该市开通“襄西欧”等8条国际货运通道，初步形成国际物流大通关格局雏形。1月至10月，襄阳市实现出口24.56亿美元，同比增长31.8%，出口绝对值位列全省第二位。

　　 “七省通衢”呼唤外向通道

　　12月4日，谢国平向铁路部门订了82个标准集装箱（简称标箱）。其中有东风公司80个标箱配件和十堰市一企业2个标箱纺织品。这批货物已在襄阳办完所有出口手续，将通过专列运往宁波港，再装船外运。

　　“这在以前不可想象。”谢国平介绍，襄阳虽然号称“七省通衢”，但前些年却急缺外向通道，外贸物流业务各自为政，成本高企。

　　一项调查发现，该市公路、铁路、水运、航空运量占比分别为93.04%、6.52%、0.43%、0.01%。比较单位运输成本，公路平均为0.3-0.35元/吨公里，铁路为0.15元/吨公里，水运为0.05元/吨公里，航空约3元/吨公里。

　　襄阳市发改委人士介绍，前些年，襄阳火车站货场地处中心城区，受城市道路限行等因素影响，运力持续萎缩。同时，由于襄阳是铁路物流节点城市，铁路部门常因服从路网调度计划，致当地企业货运时效难保证。除了国铁货场，只有东风货场和金鹰物流园公铁联运设施相对完善，但这两处场站属企业自有，都优先服务企业自身生产。汉江航线理论上可常年通航千吨级船舶，但目前仅能通行500吨级的船舶，一年至少6个月不能通航。航空物流起步晚，成本高，且没有开通国际货运班机。

　　以往，襄阳企业出口通关要先在工厂内装货入柜，汽运到保税物流中心报关，经高速公路运输到武汉阳逻港，再转长江运至上海港，最终经海运至目的港。多重环节必然加重成本，降低效率。

　　“企业物流（运输）成本年均增长近20%，比利润增幅高出5个百分点。”谢国平说，襄阳迫切需要解决外贸通道问题，降低企业物流成本，从而提升区域经济竞争力。

　　 “借船出海”由点成片

　　“最开始搞到宁波港的试点，后来开通班列，并全方位出击。”襄阳陆港总经理余志鸿称，这两年的变化可谓是天翻地覆。

　　东风公司生产的轻卡、3542工厂的纺织品，颇受海外市场青睐，企业迫切需要有从襄阳直达海港的通道。经过考察，2012年9月，襄阳市与宁波港签署《共同推进襄阳国际物流发展的战略合作协议》，2013年11月，顺利开通襄阳—宁波铁海联运班列。

　　“开通铁海联运线路后，外向发展撕开了一个口子，但考虑到货运不足、营运亏损等原因，一直不敢全面铺开。”襄阳市商务局口岸科负责人龚从志介绍，这就陷入了一个不太良性的循环，导致外向发展格局长期原地踏步。

　　一直到2018年8月，“襄阳-宁波”铁海联运国际货运班列才实现了周周班。

　　当年，襄阳市委市政府下定决心，全力构造对外开放新格局，大力支持外向经济发展。

　　2018年3月，襄阳与武汉合作开通“襄汉欧”国际货运班列，途径武汉，抵达汉堡。据称，这是襄阳市首次开辟对接陆上丝绸之路的物流大通道。

　　2018年6月，襄阳与重庆合作开通“襄渝欧”国际货运班列。

　　今年3月，与西安合作开通“襄西欧（长安号）”国际货运班列。

　　随后，襄阳开行南向国际铁海联运“襄钦马”线路，即途经焦柳线，抵达广西钦州港东站，再通过海运直抵东南亚各地；不久，“襄阳-上海”铁海联运国际货运班列首发；今年9月开通了襄阳-深圳盐田港的铁海联运。

　　“今年1月至10月，襄欧班列出口标箱同比增长13倍。”龚从志说，借助汉欧、渝欧、长安号等国际线路运营平台的资源，襄阳避免了与沿线国家签订海关、商检等协议，可以暂时不在境外设立代表处、建立海外仓，以较小的成本开辟了稳定外贸通道。

　　 “内陆港”渐成气候

　　经测算，与传统汽运方式相比，今年宁波港铁海联运为襄阳外贸企业节省物流成本预计280万元，襄欧班列可为襄阳外贸企业节省物流成本预计4000万元。

　　峡口柑橘是襄阳市地理标志商标产品。襄阳襄峡果蔬有限公司总经理吴明常告诉记者，多个通道让柑橘出口有了很多选择。

　　在外贸主管部门的帮助下，他通过展会沿通道寻找客户，最终促成俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆客商签约峡口柑橘，每公斤出口价比内销多0.4元。今年10月到目前，吴明常已沿“一带一路”出口柑橘2000多吨。

　　外向通道的建设，激发了外向型企业走出去的信心。1月至10月，该市新备案进出口企业198家，新增出口6.99亿美元。

　　同期，襄阳市积极探索国际航空货运。8月17日，一架从丹麦比隆机场飞来的货运包机在刘集机场降落。这是襄阳迎来的首架国际货运包机，标志着襄阳航空口岸临时对外开放首航成功。

　　6月25日，国家口岸管理办公室批复同意外籍货运飞机从襄阳刘集机场临时出入境，临时开放时间为8月1日至8月31日。该市将进一步争取开通国际货运航空线路。

　　“心有多大，舞台才会有多大。”襄阳市商务局负责人认为，内陆城市襄阳，更需要开拓眼界和海外市场，力争成为我省对外开放的排头兵。（姜远海 万永春 周玉平）

责任编辑:胡芳华