情在长空不畏风雨写春秋——襄阳供电段认真开展襄渝线集中修纪实
08.12.2015 14:14
本文来源: 武汉铁路局
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襄渝线东起湖北襄阳西至重庆市，全长895.3公里。1968年4月开始修建1979年12月全线建成，其中襄阳至安康为电气化改造通车的第一段，于1980年10月改造完成通车。
襄安段电气化开通35年来，几经数十次大修施工，武康二线开通后又对既有供电设备进行了提吨增运扩能改造，历经35年风雨洗礼的襄渝铁路，在一代又一代铁路供电人的精心养护下，多年来铁道上空的接触网就像是襄渝铁路腾飞的翅膀，让千古蜀道变通途。可是常年累月繁忙的运输任务，却让这段饱经沧桑的“老牌”电气化铁路很受伤，为彻底消除襄渝线接触网设备的安全隐患，让这条已过而立之年的进川大通道继续为祖国建设“多拉快跑”，一场供电设备检修“大会战”在鄂西铁道线上火热打响。
11月23日7时30分，伴随着接触网作业车的阵阵轰鸣声，襄阳供电段管内两个襄渝线集中修项目部，百余名干部职工正卯足赶劲儿以饱满的热情投入到紧张而又忙碌的襄渝线集中修大会战中。此次襄渝线集中修，这个段担负着襄渝线襄阳北至胡家营区段298.469条公里的接触网设备检修任务。施工涉及该段管内襄阳北、十堰两个供电车间。为保证集中修施工任务的顺利进行，该段从涉及到的两个供电车间抽调了92名生产骨干，成立了十堰、襄北两个车间，具有独立组织生产职能，由主管段长直接管理，安全管理接受段相关职能部门监督的襄渝线集中修项目部，项目部全体干部职工卯足干劲儿全力迎战襄渝线供电设备集中修。
12月4日6时零分，该段十堰襄渝线集中修项目部拉响了集合电铃，因为今天是在离驻地较近的十堰至白浪上行线作业，这个项目部的职工们比施工前几日，在小花果至胡家营区间作业时显得较为从容。6时30分，他们穿戴整齐，开始准备材料工具。为防止施工中出现纰漏，他们在很多细节上花了心思。比如，为防止各个小组成员忘记了施工内容，项目部将当日的作业计划打成小纸条，发放给每名小组长手中以免发生误操作现象；项目部负责人通过在小黑板上铺画作业内容，向职工再三讲解注意事项；还有细心的材料员为防止作业机具遗漏在作业现场，把每人携带的工具材料都贴上了作业人的名字。
班组5名青工是第一次参加施工作业，他们的加入让整个集中修项目部显得更加生机勃勃。其中一名青工方帅是今年刚刚入段的新职工，同在该段工作的父亲方志新不巧在集中修前的一次意外中摔伤了脊椎，在十堰太和医院住院养伤，儿子方帅想借故向车间领导请假照顾父亲，车间领导觉得人之常情可以理解就准许了方帅的请假要求。可是显得有些不近人情的父亲方志新，知道儿子方帅以他受伤为由请假时却活生生的把他“撵”回了车间。严厉的说道：“老爸我是受伤了，可以由你妈妈照顾，襄渝这次集中修是一次难得的锻炼自己的机会，要不是你爸我摊上这事儿，我肯定第一个冲上去！”从胡家营一路干到十堰整整十天，虽然方帅理解这次集中修的重要性，可作为儿子的他想照顾父亲也在情理之中，项目部驻扎十堰后项目部经理陈永第一时间，给小伙子批了半天假到医院看看父亲。“父亲受伤快半个月了，这次再看他又是十几天，工作和亲情我那一头都放不下，可这次就只有以工作为先了。”提起父亲，稚气未脱的方帅脸上写满了思念和内疚。
到达作业现场后，在等待天窗作业点的时间里，该项目部经理陈永针对当天十堰至白浪上行线的作业特点，向干部职工们再次讲解了施工作业要点和注意事项。
虽然作业时间、地点与昨天基本相同，项目部指导司机田新宇带领职工们却在5时许就已经开始整备车辆。由于十堰车站时襄渝铁路线上的咽喉车站，需要频繁接发列车且早上7时05分有一趟开往武汉的动车，所以接触网作业车必须提前做好准备。天还没有放亮，27岁的作业车司机宋津就拿上手电筒，开始检查车辆状态。走行部、悬挂装置、制动系统……接下来进行作业车运行控制设备GYK的库内检查。每个部件都一一检查到位。此时，项目部经理和工作领导人也俯身协助检查作业车辆和机具人员的摆放、乘坐情况。虽然头天已经认真检查过了，他们还是一丝不苟。
十堰供电车间主任加玉帝这样说道：“我们车间的指导司机田新宇在轨道车这个岗位上已经整整工作了18年，年年被段里表彰为先进。18年的安全记录，正是缘于他始终如一地用心和投入！在十堰项目部还有更多的干部职工，他们有的是襄渝线第一代供电人的接班人，有的是接近退休的第二代襄渝线供电人，这群人几十年如一日用当年铁道兵筑路先锋的铁军精神，融入到襄渝线供电设备的检修中，精心养护这条山区铁路能源线，才开启了集中修施工安全、高效的每一天。”
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08.12.2015 14:14
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