高铁司机董细保：坚守35年的春运“专业户”
19.02.2016 18:20
本文来源: 武汉铁路局
2月17日农历正月初十早上6：49，武汉公寓乘务员叫班系统准时叫醒了武昌南机务段高铁司机董细保。10分钟洗漱、整理着装完毕，7:00董细保提前来到武汉派班室准备出勤，他今天准备担当G1290次武汉—郑州东站间值乘任务。
董细保，是武汉铁路局目前年纪最大的一名高铁司机，今年已经53岁，1982年上班开始从事机车乘务工作已经35个年头。提起老董，有一个响当当的外号——春运“专业户”。每年春运老董总是一马当先，今年春运，京广车队在原有担当186对高铁值乘任务的同时，又新增15对动车组临客值乘任务。由于车队人员紧张，车队专门成立了一支15名骨干组成的“乘务特备队”，除了正常的值乘计划外，还要担当临时应急值乘任务。考虑到老董年纪较大，车队就没安排他参加。老董知道后，主动找到党支部书记聂雷说：“作为一名老春运人，自己最熟悉线上情况，再说车队年轻人家里事多，还是让我参加‘特备队’吧，把最困难的交路安排给我。”
老董认真地阅读出勤传达、领取风险提示卡、核对运行揭示，像往常一样做好出勤前的准备工作。他认真地把运行注意事项、慢行地点、营运站等在司机手帐上一一用红笔标注清楚，这是他多年来的行车生涯养成的“两支笔”的习惯。
7:35，老董就提前来到武汉站5站台立岗准备接车，G1290次武汉站开车点是8:09，作为接班时司机必须按开车时间提前30分钟接车。“动车组外观良好”“各仪表显示正常”“制动试验正常，参数设置正确……”在与地勤司机办理完交接后，老董有条不紊地做着开车前的准备工作。
8:09，G1290次动车组列车从武汉站正点出发，董细保全神贯注地注视着运行前方，起车平稳，提速果断，确认信号一丝不苟，手比呼唤干脆有力。
“董师傅既是‘拓荒者’，又是铁路发展的‘见证者’！”提起老董，队长陈国靓这样评价他。从参加工作开火车35年来，他参与见证了单位历次的机车换型工作，从内燃机车、电力机车到动车组，再到时速300公里的最新型CRH380系列动车组，先后经历了多达27种机型。他把最美好的青春年华献给了他觉得最光荣也最艰巨的火车司机事业，把每一趟旅客列车安全、快速、舒适、精准的标准发挥到极致。 今年春运，看到车队新进人员基础知识和行车经验相对薄弱，他主动要求结对子包保。并主动牺牲自己休息时间，利用热备车一个个手把手教新进司机们如何外观检查、机能实验、参数设置、开门关门、如何整理行李架、以及如何运用车队发的《春运旅客换乘指南》照顾老幼病残孕重点旅客和为旅客解疑答惑，直至每名新进人员都能熟练掌握运用。熟悉他的人都知道，其实他身体并不好，有胃病，有时胃疼得睡不好觉，他乘务包里必备着胃药，但他从来没因胃疼而请假。
10:24，列车准时到达郑州东站，与接班司机办理交接后，董细保拖着皮箱到郑州东站间休室休息。
“今天下午2点钟值乘G545次回武汉站，晚上0：42值乘夜间动卧D924次到郑州东站。”谈及已经50多岁了，春运还这么拼命，老董动情地说。“每年春运大伙都是这么干，自己还有两年就要退休了，现在非常珍惜每一次出乘机会，能经历上中国铁路发展最好的时期，驾驶着世界上最先进的动车组穿梭于鄂豫两省，看着南来北往的旅客开心地到达目的地，很满足也很享受！”
本文来源: 武汉铁路局
19.02.2016 18:20
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