雨鉴忠诚——荆门桥工段全力应对焦柳线水害纪实
09.06.2015 17:47
本文来源: 武汉铁路局
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6月1日16时10分，瓢泼大雨从天而降。5月31日的气象台天气预报以及《武汉铁路局Ⅲ级预警通知第36512号》均显示近期荆门桥工段管内有强降雨。
出巡检查、加密添乘、重点地段值守人员到位、所有包保干部奔赴工区……一项项指示传递下去，一份份防洪降雨出巡命令签署下去、一拨拨人员奔赴现场，不管雨有多大、天有多黑，确保汛期铁路运输畅通的使命让全段干部职工感受到空前的压力与责任。
6月2日，线路技术科工程师高浩从宜昌东添乘K8090次列车。11时40分左右，列车行至焦柳线上行当阳至小烟墩区间K663+250处时，晃车异常，他敏锐地感觉到也许是强降雨造成线路几何尺寸变化。高浩当即把此信息反馈至当阳线路车间和安全生产指挥中心，车间安排人员现场检查，暂不影响行车安全。为保险起见，工区增派人员在此处加强巡查。
6月4日凌晨2时30分，巡检人员检查发现线路再次发生变化，危及行车安全。3时06分，现场负责人对该地段进行限速。7时35分，现场负责人检查发现该处线路路基持续下沉，下沉地段长200米，下沉深度350ＭＭ，路基下沉导致接触网立柱发生歪斜，严重危及行车安全，现场负责人当即封锁线路进行抢修。
险情就是命令。7时40分，段启动防洪抢险预案，段主要领导迅速赶赴抢险现场指挥，各部门按照预案先后组织职民工奔赴现场。8时20分，汛前签订合同的5台挖掘机陆续到位，开出一条抢险通道。8时30分，当阳线路、荆门重点、恩施重点、综合机修、动力设备车间干部职工、8支民工队伍400余人到达现场。9时44分至12时00分，现场卸高边道砟5车。与此同时，轨道车源源不断地把钢轨桩、抬筐、抬杠、石砟叉等抢险机具和材料运送到位。14时开始，挖掘机吊起长达6米的钢轨桩，竖起来插入松软的泥土，19时40分，长达5个小时的打桩，下沉地段竖起了3排150多根钢轨桩。
受水害影响，上行线列车反方向运行，部分列车晚点，抢通的压力如山压顶，在场的各级干部和职民工们争分夺秒，按照既定分工紧张有序地进行各项作业。入夜之后，水害现场灯火通明，现场人员内心无比清楚：今夜又是一场攻坚战。
18时20分至20时00分，现场中机捣固线路完毕；19时30分，现场开始钻孔注浆加固路基。19点47分，在现场连续奋战十几个小时的当阳线路车间主任胡兰田，对机捣后的设备进场仔细检查；20点41分，供电部门职工紧急架设临时立柱，准备开通前的各项工作；21时30分，抢险现场机器轰鸣，大量滞留旅客们反方向通过时，纷纷趴在车窗前，向抢险现场的干部职工们挥手致意。23时10分，经现场人员奋力抢险后，险情终于得到控制，K1886次以25km/h速度通过水害地段，线路成功抢通。
抢险过程中，降雨时断时续，现场一片泥泞，很多人身上的衣服成了“泥浆服”，鞋子沾满了泥巴，行走不便，但大家毫无怨言，更没有离开 “火线”半步。恩施重点维修车间的干部职工们带领60多名劳务工，在两天一夜的紧张抢险中，完成除草除灌1800平米，卸碴3车，打钢轨桩100多根；车间职工郑金成女儿即将高考，他本打算回家陪女儿，但也只能在电话里勉励女儿，全力投入到紧张的抢险工作中。安全科黄江华老母亲不慎摔伤，在枝江市中医院住院动手术，但他依然参加抢险。综合机修车间职工周家斌、齐忠宇、王卫星、陈万云，刚刚结束凌晨的“天窗点”施工，接到抢险通知时他们立即赶到抢险现场，又连续奋战了20多个小时……
根据气象信息，接下来的防洪形势依然严峻，荆桥人的确保安全的任务依旧艰巨而繁重。千里铁路线上的防洪战役还在继续，荆桥人的坚守也在继续，他们用实际行动忠实守护着铁路大动脉的安全畅通。
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09.06.2015 17:47
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