湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员聂璐、杨波）昨日，武汉天河机场T3航站楼首根钢结构柱成功吊装，标志着开工18个月的机场三期主体工程正式进入地面施工阶段。

　　11时许，T3航站楼东一指廊工地旁，1根高5.1米、重10吨的巨型圆柱体钢构件被缓缓吊入基坑中，几名工人迅速爬入基坑进行安装。

　　施工方中建三局介绍，这是整个T3航站楼在地平线上竖立的首根钢柱，随后还将有395根高数十米的钢柱依次立起，搭成航站楼的“骨架”，“预计到明年底，包括T3航站楼主楼、指廊在内的钢结构将全部完工，转入玻璃幕墙、金属屋面及内部装修等”。

　　据了解，T3航站楼是天河机场三期工程中最重要的组成部分，由一个主楼、4个指廊和1个连廊组成。总投资28.41亿元，总建筑面积约49.5万平方米，其大部分承重柱和屋盖为钢结构，用钢量达3万余吨。

　　武汉机场三期建设前线指挥部负责人说，三期工程于2013年6月实际动工，此前一直在地下施工，“明年起，三期工程将进入形象展示年，七大主体项目将陆续完成主体结构，向市民展示魅力。”预计到明年底，七大主体项目中第二跑道将建成，T3航站楼、交通中心、空管塔台（今年7月获批、本月动工）、空管小区将建成主体结构，汉孝城铁将实现营运，武汉地铁机场段将基本建成。
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　　首航上座率突破九成　中转新模式催生武汉最火国际首航

　　湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员沈蕾、陈晓东）昨日凌晨2时45分左右（北京时间），南航CZ659次航班平稳降落在美国旧金山机场，圆满完成南航“广州—武汉—旧金山”首航任务。

　　据介绍，该航班采用波音787机型，座位数226个，实际乘客206人，上座率达91.1%。而本月另7趟航班的武汉始发上座率，更达到96%，“即便到明年1月淡季，上座率也已超过七成。”

　　武汉民航办人士介绍，新开洲际航线往往需要两至三年的市场培育期，开航初期上座率达到七成已属不易，“像法航武汉飞巴黎航线，运营两年才有88%的上座率，对比之下可以看出南航新航线的火爆程度。”该人士分析，新航线火爆得益于南航创新、改革了在国内通行多年的国际航线中转模式。

　　据介绍，目前国内有北、上、广三大国家级航空枢纽，并有国航、东航、南航分别以基地公司营运。以前，三大航各分、子公司负责将客源送至三地，再集中出国，这成为国际航线网络的固定流向。今年，南航在武汉“反其道而行之”，采用“广州—武汉—第三地”的中转模式，开通武汉飞莫斯科、旧金山两条国际航线。

　　业内人士分析，这一模式下，飞机从广州起飞，有当地客源“打底”，再在武汉停一程、捎一脚，集散了中部乘客，同时因从武汉直飞又能获得当地政府的民航补贴，“三大利好叠加，既提升了上座率，也确保了航空公司的积极性。”

　　有了这些保障，南航在中转优惠上大方“让利”。目前，武汉直飞旧金山票价最低往返2500元，但如果购买各地经武汉到旧金山往返机票，将享受有不同程度的优惠，其中最低为北京—武汉—旧金山往返，四段票价仅需2000元（以上价格均不含税）。

　　这吸引了不少北京、西安的国内旅客，甚至是常住泰国的美国旅客，也来武汉中转。据南航统计，首发航班上广州始发旅客占三成；武汉始发占七成，其中70%又是从外地来汉中转。美国乘客Emily常住泰国，当地也有直飞美国航班，但她说，相比之下在武汉中转成本最低、也很便捷。

　　武汉民航人士认为，此模式如果能在更多范围内获得复制，“比如北京往南、上海往西、广州往北的航线都在这里停一脚，将极大提升武汉国际民航的发展。”

　　据了解，目前武汉国际和地区航线已达31条，预计今年境外客流量有望突破130万人次，两项数据均稳居中部第一。

本文来源: 湖北在线

19.12.2014  13:53