老武昌游览专线正式运营 途经昙华林等11个站点
全长15.4公里，全程11个站点，途经辛亥革命博物馆、红巷、昙华林、楚河汉街等著名景点，这条按照老武昌城城墙线路规划的游览专线于昨日正式运营。在“老汉口”公交游览专线叫好不叫座的前车之鉴下，“老武昌”该怎么走？怎样才能走出游览专线的困境？
窘况
公交旅游专线逢开必亏
2012年3月中旬，武汉开通观光巴士1路，该线路途经吉庆街、黄鹤楼、楚河汉街等18个市内主要景点，车内配备耳机，乘客可以收听含中、英、法、日4国语言的自动语音导游，该线路希望整合武汉水陆旅游资源，实现车船旅游无缝衔接，但自从该线路开通后，几乎是月月亏损，最终黯然退场。
2013年，“老汉口”公交游览环线开通，但叫好不叫座，常常空载。该线路配车10辆，每天发车超过50车次，日均客流仅约100人次，相当于平均每趟车只坐两人。在“空跑”了三个月后，“老汉口”被改成313路公交线路，原有的线路作了调整，深入到后湖大道等居民区，希望能够吸纳更多客流，避免亏损。
据了解，411最开始也是按照旅游专线的模式打造，但由于客流情况不理想，线路走向一改再改，目前已经转变为普通的公交线路。
突破
和周边商家逐步展开合作
昨日，“老武昌”游览专线在经过一个月的试运营后正式开通。“老武昌”由公交集团和杨春湖旅游集散中心共同打造，杨春湖旅游集散中心是运营方，负责经营和推广工作。“这条线路的经营模式和之前的旅游专线有区别，首次采用了合作模式，杨春湖旅游集散中心和公交集团可以优势互补。”华旅公司的相关负责人告诉记者。
此次新的合作模式能否创造“老武昌”特有的商业模式？
客流是保证线路是否存活的重要因素，之前的“老汉口”、411路等旅游专线，由于客流不足，最终导致尴尬改线，甚至惨淡收场。
“‘老武昌’要打破被动等待客源的情况，寻求新的突破。”杨春湖集散中心总经理廖欣告诉记者，线路开通后，将会利用高铁优势，吸引来汉的自助游客，“今后将会配套开通摆渡车，将高铁的乘客输送到‘老武昌’游览专线的站点。”