年轻人的选择 三款高关注度运动中型车
咱们年轻人尤其是90后的小伙伴买车，第一步考虑的往往是车辆的外观和运动性能，最起码得看上去不丢面子，跑起来有不错的操控感。每个厂家也在根据市场需求不断地调整自己的产品架构，逐步推出具有运动风格的轿车，并涵盖了各个级别。今天就向大家推荐三款动力储备充足、外观好看运动、底盘运动矫健的中级车：斯柯达速派 、 别克君威 和 福特蒙迪欧 。
早些年，运动型车还不算太多，20万左右能纳入选车范畴的有丰田锐志、别克君威、本田思铂睿等等，后来福特推出了新蒙迪欧，进一步扩大了可选择的余地。在全新速派推出之前，斯柯达旗下还没有一款真正意义上的运动型轿车，只能眼睁睁的看着其他厂商一口一口地吃掉这块本就不大的蛋糕。好在斯柯达明白了要想抢夺市场，必须把品牌和口碑打出去。去年年底，全新的速派上市了，这款新车凝聚了斯柯达很多心血，相比老款的速派，真的是全方位的进化，最主要的是更加年轻、更加运动了。时至今日，速派完全具有了与同级别运动型老炮们一决高下的实力。
全新速派- 君威- 蒙迪欧 外形尺寸对比 单位：mm 长 宽 高 轴距 全新速派 4861 1865 1489 2841 别克君威 4843 1856 1484 2737 福特蒙迪欧 4860 1854 1480 2850 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
斯柯达全新速派
全新速派是刚刚上市的车型，外观脱胎于去年日内瓦车展上亮相的斯柯达VisionC概念车，量产后保留了概念车上大部分新颖的创新元素，那么其外观一定不会输给对手。诚然，任何人在见到全新速派第一眼时一定会被其“立体美学”般的外形所吸引。前脸加入了更多时下流行前卫的元素，尾部更是彻彻底底的改变，大掀背式的造型设计奠定了车内大空间的基础。智行版以上配备的18英寸黑色精车铝合金轮圈在同级别同价格区间里鲜有配备。在车身尺寸方面，新速派相比于老款车型进行了全面的升级，尤其是轴距方面，增加80mm达到了2841mm，终于超过了目前主流中级车的水准，空间表现相当值得期待。作为斯柯达的旗舰车型，全新速派的重要性不言而喻，从这次改变来看肩负着提升斯柯达品牌形象的重要使命。
从细节外观和官方配置表上，我们看到了许多高科技配置的应用，比如ACC自适应续航系统，可以根据前车的速度变化自适应高速巡航，非常实用。还有诸如车道偏离辅助系统，可以保证车辆在一定程度上沿着车道的白色导向线条行驶。并且全新速派配备的大天窗虽不是全景天窗，但是内部可开启的面积比一般天窗都要大，并且从外部看，熏黑的车顶非常有质感，提升了档次。轮胎方面，从330TSI智行版以上开始配备235/45 R18的多辐条轮圈和运动型轮胎，抓地力表现更好。
别克君威
君威在中级车市场的热门度可谓“经久不衰”，这种说法虽有夸张的意味，不过在当时为数不多的运动型车型里，君威确实是一个比较不错的选择。然而去年上半年上海通用对旗下三个品牌40多款车型的指导价集体下调，其中并不包含君威，由此可见上海通用对君威的信心。在品牌优势上，君威略高于同平台的雪佛兰迈锐宝，对于消费者来说两款车型的外观又是见仁见智；经过换代的君威早已脱离了当年的纯商务气质，变得更加年轻运动，受众面比老款年轻了许多。从外观上看，直瀑式前格栅沿袭别克的家族特征，LED日间行车灯使前大灯更具视觉吸引力；流畅的车身线条为君威的外观贴上了一个运动化标签。在尺寸方面，速派相比君威大上一圈，尤其是轴距方面，比君威长了大约11cm，这对后排空间的影响甚大。
在一些外观细节方面，普通版君威相对比较保守，君威GS则更加激进，将运动化风格做的更纯粹。普通的1.6T和2.0L版本只配备了225/55 R17的轮胎，样式如上面左侧小图所示；君威GS配备了入门235/50 R18的运动型轮胎和轮圈，顶配为245/45 R19，全系均配备上图所示的标准尺寸天窗。在这一点上，速派的天窗尺寸更大，透光性和透气性更好，并且熏黑的车顶也更显逼格。
福特蒙迪欧
全新福特蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计，年轻、大气、时尚是其外观给人的主要感受，前脸有点类似于阿斯顿马丁的大嘴风格，车身侧面的线条与老款车型有些相似，但线条更有肌肉感，而车尾的设计相对较为平淡，有较多老款致胜的影子。车身与车尾的线条平直有力、棱角分明，这样的设计使得新蒙迪欧整体外形风格更加硬朗。车身长宽高分别为4860mm*1854mm*1480mm，轴距为2850mm。
外观细节上，与速派的高配车型一样，蒙迪欧顶配GTDi240旗舰型也配备了诸如ACC自适应巡航、车道保持和车道偏离预警系统之类的高科技配置，从主动性上提高了车辆的安全性。轮胎方面全系根据配置的不同分别配备了16、17、18三种不同尺寸的轮圈。顶配为234/45 R18的运动型轮胎，大部分车型配备了235/50 R17的轮胎，视觉效果一般。而在天窗方面，由于蒙迪欧上市较早，除了入门的GTDi舒适型外，其余均配备了标准大小的天窗。
斯柯达全新速派
相比起惊艳的外观，速派的内饰更多的保留了传统的大众斯柯达样式，设计及布局也并没有较大的变化。在用料以及工艺方面，大面积的软性材质以及细节处的很是到位且手感也不错。虽然没有他的外观惊艳，但当你仔细去品味时，你会发现做工提升了很多，尤其是老款车型上接缝不均和缝隙过大的问题，在新速派上均得到了改进。380TSI车型使用左图所示的四辐式方向盘，上下两段使用实桃木材质，手感很棒，强调了高配车型的尊贵身份；280TSI及330TSI车型使用右图所示的三辐式方向盘，手感更加运动，与车主的年龄段也更搭配。
在配置上，全新速派也做了很多的升级，外观上最引人注意的应该就是水晶切割元素的氙气大灯功能了，还配有LED灯源以及AFS随向转动功能，视觉效果以及功能性极佳。其他值得一提的配置还有尾门感应开启、第二代MIB智能娱乐系统、PLA 3.0智能泊车系统、ACC自适应巡航、车道偏移辅助、盲点监测系统等等。可以说新一代速派这一次的配置升级已然是达到了同级别的高端水平。
别克君威
再来看看君威的内饰，给人第一眼感觉整体更加注重科技感的打造，“环抱式”的中控台明显偏向运动风格，4.2英寸的液晶仪表盘极富设计感，与两侧的机械仪表融为一体；这种机械+电子液晶相结合的方式还是能够被大部分人接受的。中控面板采用分层设计，触感良好做工也不错。空调控制区采用了两块独立的显示屏，这也大大的提升了内饰整体的科技感，而在改款车型中全新IntelliLink智能交互系统的引入让改款君威的中控变得简洁许多，绝大部分的多媒体按键都被集成于4.2英寸彩色液晶中控显示屏中。方向盘采用了真皮加缝线的设计，握感舒适，提升驾驶者的驾驶欲望。
福特蒙迪欧
在内饰上，新蒙迪欧的中控区域和仪表盘都大量采用了镀铬装饰，和此前的老款车型蒙迪欧致胜比起来，新蒙迪欧在内饰的用料和做工方面都有着更加优异的表现，无论是质感尚佳的中控台还是舒适的座椅都能体现出来。此外，新蒙迪欧采用了较低的座椅位置用来适应它流线形的车顶线条；而后排的车顶轮廓线在设计上也充分考虑到了后排乘客的头部空间需求，并不会让人觉得压抑。在中控面板上，蒙迪欧引入了大量的触摸按键，首先从触感反馈上就不是太方便，过多的数量也使得在使用时不够便利，需要一段时间去适应。
斯柯达全新速派
宽裕 适中 局促速派空间舒适度： 适中
前排头部空间
1030mm后排头部空间
950mm前排腿部空间
880~1130mm后排腿部空间
660~910mm
斯柯达车型在车内空间利用方面一直做的很好，有些细节能让人眼前一亮，看的出设计师非常用心。比如：门板侧面设计的雨伞槽，雨天的时候可以非常贴服地放入湿漉漉的雨伞，还有老款明锐和速派上的后备箱两段式开启，提高了后备厢和车内空间的实用性，这两项设计在同级别中十分罕见。在档把右侧设置有卡槽，可以放一些日常的小卡片，手套箱分为上下双层设计，并且底部还有加绒处理，细节做的很到位。
本身老速派的空间在同级别里就算的上非常大，尤其是后排空间，受益于加长80cm后的轴距，全新速派的后排空间非常宽敞，并且全系都有后排空调出风口，两款380TSI车型还配有后排的遮阳帘，进一步保护了后排乘客的隐私。新款速派车身尺寸的增加，延续了速派大空间的优势，座椅也更加柔软，甚至已经达到媲美C级车的享受。
后备厢门掀背式开启功能继续保留，只是取消了两段开启的功能，后排座椅支持4/6比例放倒。开启后可以看到后备厢空间巨大，在不放到后排座椅的情况下就已经高达570L，放倒后可扩容至1680L。更难能可贵的是，我们以前总会提到某某车的后备箱开口太小拿取物品不方便，那么配备掀背式尾门的速派则不存在这种问题。
分析我们实测的空间数据后可以看到，两车在前排的空间方面不相上下，但是在后排空间方面全新速派则明显占优势，尤其是轴距加长后的腿部空间，速派比君威要长出大约6cm，其次受益于溜背式的造型，头部空间在同级别里也是非常出色的。
别克君威
宽裕 适中 局促君威空间舒适度： 适中
前排头部空间
1010mm后排头部空间
900mm前排腿部空间
890~1150mm后排腿部空间
600~870mm
前排空间方面，君威表现一般，但由于定位运动的缘故，座椅两侧的包裹性不错，还是因为偏运动的缘故，君威在车内储物空间方面表现不如速派，储物槽数量少且空间不大。受制于后悬架结构的限制，后排地板不够平整，腿部空间在同级别中只能算是一般。另外，后排中间座椅位置没有配备头枕，对后排中间乘客的照顾较少，可能厂家认为君威的后排很少有机会坐满3人的缘故吧，从后排中央扶手较宽的宽度上也能看出来，君威的后排坐2名乘客刚刚好，3人的话就很勉强了。
君威的后备厢空间稍显局促，官方提供的容积为442L，这个数据在中级车型里真的不算出色，并且从上图也可以看到，内部不够平整，开口较小，比速派的表现差多了。
福特蒙迪欧
宽裕 适中 局促新蒙迪欧空间舒适度： 适中
前排头部空间
930mm后排头部空间
900mm前排腿部空间
820~1080mm后排腿部空间
640~920mm
在外观参数对比时，蒙迪欧拥有最长的轴距，达到2850mm。而数据上的优势在实际空间表现时并不出色，实际乘坐感受还是稍显局促，尤其是头部空间很压抑，这与其流线型的车顶造型不无关系。前排设计了多处便利性储物格，手套箱内部也为分层设计，并使用了绒布和网兜处理，在细节上考虑的挺贴心的。除了头部空间不够大之外，后排腿部空间和坐垫长度在同级别里也没有什么优势，看来车内空间大不大不能完全看轴距参数，还是需要实际体验才能得出客观的结论。
速派-君威-蒙迪欧 行走系统对比 斯柯达全新速派 别克君威 福特蒙迪欧 排气量 1.4T 1.8T 2.0T 2.0L 1.6T 2.0T 1.5T 2.0T低 2.0T高 最大功率 110kW 132kW 162kW 113kW 135kW 187kW 133kW 149kW 178kW 最大扭矩 250Nm 300Nm 350Nm 190Nm 235Nm 350Nm 240Nm 340Nm 350Nm 变速箱类型 5 MT 7 DSG 6AT 6AT 百公里加速时间 8.5s 8.7s 8.2s 7.2s 11.7s 9.8s 7.3s 9.3s 8.1s 7.6s 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
在说动力之前，先提一下全新速派的底盘架构，其为国内第一款使用MQB-B平台的中级车，即将上市的一汽大众全新迈腾（B8）也会使用这套最新的平台。除了使用全新的MQB平台外，最大的亮点莫过于全系更换了更高效的第三代EA888动力总成，动力参数全面提升。与之前第二代相比，第三代EA888在原有的缸内直喷基础上增加了歧管喷射从而达到双喷射系统的效果。在轻度发动机工况下，使用歧管喷射，避免直喷情况下产生雾化不足的情况。在中度发动机工况下，使用双喷射系统，兼顾燃油经济性和动力、排放性。在高负荷工况下，使用缸内直喷系统，爆发全面动力，380TSI使用的2.0T机型可输出最大功率162kW，最大扭矩350Nm的动力。除了发动机更换外，变速箱也同步升级，全新设计的DQ380双离合变速箱基于DQ500研发，可以承受高达420Nm的最大扭矩，同时采用湿式油冷技术，提升散热和稳定性能，免除消费者对之前7挡DSG的担忧，并且比6挡DSG换挡更平顺，换挡速度更快。
既然主打运动，当然不能光有个运动的外表，实际的驾驶质感才是最重要的。入门普通版君威搭载1.6T和2.0L两种发动机，其中1.6T动力总成作为普遍版君威的主力机型，与全新迈锐宝所配备的1.6T发动机完全相同，从数据上看动力还算强劲。1.6L的排量即可输出最大功率135kW，峰值扭矩235Nm；2.0L发动机的最大功率为113kW，峰值扭矩为190Nm；与他们匹配的都是通用第二代6速手自一体变速箱。而对动力有更高需求的消费者，可以选择搭载2.0T发动机的君威GS，外观相比普通版更加激进，全车各处无不透露着运动轿跑气息。可输出最大功率187kW，最大扭矩350Nm的动力。这要是搁在全新速派上市之前，确实是同级别最强动力，但是全新速派380TSI车型搭载的第三代EA888 2.0TSI发动机也同样可以输出350Nm的最大扭矩，搭配7速双离合变速箱，传动效率非常高，百公里加速时间不到7秒。悬架方面，普通版君威采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构，为常规结构，实际驾驶后可以感受到别克工程师对于君威底盘良好的调教。而对于君威GS车型，前悬架在普通版的基础上进一步加强，优化了相关的悬架定位参数，极限更高。
蒙迪欧从上市伊始就将其动力部分作为最大的卖点，源自欧洲福特设计中心的设计理念，全系均搭载了涡轮增压发动机，相对老款上的2.3L自吸引擎有了大幅度的提升。入门车型搭载1.5T小排量增压发动机，主流车型使用200马力的低功率版2.0T涡轮增压发动机，这台机器能够输出最大340Nm的峰值扭矩，百公里加速时间8s左右，基本能够满足大部分的使用情况了。如果觉得200马力的动力还不够，那么可以选择2.0T高功率版本的GTDi240机型，相对200马力的车型，百公里加速时间提高1秒。不过我觉得这1秒的差距在实际试驾对比时感观上区分并不会太明显。从参数上看，福特的这两台2.0T引擎均调教的比较激进，340Nm和350Nm的最大扭矩，直至现在也可以算得上同级别翘楚，但是受6速手自一体变速箱传动效率不高和换挡逻辑不够聪明的限制，强大的动力并不能得到高效率的释放。
总结： 早年间，别克君威的日子确实很风光，那时候选择余地很少，作为最开始转变为运动风格的几个运动型中级车，君威还算是很成功的。即使后来的全新福特蒙迪欧加入，也没有对君威造成致命性的威胁。不过，随着斯柯达速派由老气商务转变为年轻运动范，这几位竞争对手将来的日子可能不会太好过了，因为全新速派身上囊括了外观、空间、动力、操控、做工等优点。当年其他车型把运动和操控作为唯一卖点，而全新速派则在各方面均做到了优秀。
