港珠澳大桥主体工程合龙 武汉建桥国家队参与建造

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　　昨日上午10时20分，伶仃洋上的港珠澳大桥主体桥梁合龙。它是连接香港、珠海与澳门，集桥、岛、隧为一体的超级工程，全长55公里，建成后将成为世界上最长的跨海大桥，被称为“现代世界七大奇迹”之一。大桥预计明年年底建成通车，投资将超过1000亿元，设计寿命120年，通车后，半个小时可以从珠海到香港，将成为海上丝绸之路最大的桥头堡之一。

　　伶仃洋位于中国广东珠江口外，为一喇叭形河口湾。又称零丁洋、珠江口。其范围北起虎门，口宽约4000米，南达香港、澳门。唐宋时期，伶仃洋附近的广州港已成为中国第一大港，中国的货物经伶仃洋出海，与我国沿海及世界诸港相连，成为海上丝绸之路的东方发祥地。中西文化在伶仃洋交汇，使它成为国际贸易的前沿。此后，从“虎门销烟”到两次鸦片战争，从中国现代化进程的摇篮到改革开放的先行者，伶仃洋见证了太多的历史时刻。

　　如今，伶仃洋拥有着世界最繁忙的航道，滋润着粤港澳三地。

　　首次酝酿兴建港珠澳大桥的构想可以追溯到33年前。1983年，香港商人胡应湘先生提出兴建连接香港与珠海的跨境大桥的设想。虽然因种种原因，伶仃洋大桥未能兴建，但这一设想却为处于舟楫时代的两地沟通交流投入了一枚种子。

　　2003年，粤港澳三方共同开展港珠澳大桥前期工作，至2009年终于开工建设。港珠澳大桥成为香港、珠海与澳门三地进入“大桥时代”的开端。

　　“21世纪海上丝绸之路”战略2015年实施，港珠澳大桥连接的三个顶点，作为珠三角的桥头堡，作为南中国扬帆出海的母港，也将是“21世纪海上丝绸之路”上的又一新航标。

　　综合新华社

　　 武汉“建桥国家队”参与设计建造 

　　 大桥120年寿命抗8级地震16级台风

　　本报讯（记者韩玮 实习生王沛之 通讯员张静 隋业辉 洪芬 张颖 朱娅）港珠澳大桥主体工程预计明年年底满足通车条件，武汉的“建桥国家队”率先完成港珠澳大桥三分之一海上桥梁段，并承担了世界最大海底沉管隧道一半沉管预制。大桥寿命120年，能抗8级地震，抵御16级台风及30万吨巨轮撞击，这也是他们创下的“世界之最”。

　　本次合龙的主体桥梁工程包括九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥等3座通航孔桥。其中，九洲航道桥“风帆”造型的主塔扬帆矗立。这出自在汉桥梁设计“国家队”中铁大桥院的手笔。

　　中铁大桥局则承担了港珠澳大桥三分之一海上桥梁段。去年2月10日，从珠澳口岸向香港方向延伸7公里九洲航道桥全桥架通，去年11月18日，九洲航道桥斜拉索全部装完，标志7公里标段率先贯通。

　　大桥局还研制出长、宽各1.77米，承载力达3000吨的世界上最大尺寸橡胶隔震支座，与桥梁上下部结构连接，犹如给大桥安装了“定海神针”，可抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。

　　港珠澳大桥海底隧道由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，承担沉管预制的则是在汉“建桥国家队”中交二航局，该局承担了16个管节近一半的沉管预制，近2800米长，目前已完成全部预制。沉管预制使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。

　　中建三局一公司承担了港珠澳大桥的重要配套工程珠海口岸Ⅰ标段总承包工程，主要包括口岸区（含旅检区、珠海侧交通中心、交通连廊及口岸办公区）和市政配套区，建成后将是我国唯一同时连接香港和澳门特别行政区的口岸。目前该工程主体结构已封顶。

　　武船重工承建了桥梁主体约一半的钢结构制造，总重16万余吨，包括长7.154公里的桥面钢箱梁，和江海直达船航道桥的三个主塔。三座全钢的白海豚造型的“海豚塔”由武船重工制造并运输至施工现场。“海豚塔”高105米，相当于35层楼的高度，重达3000吨。