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极危水禽青头潜鸭现身龙感湖 全世界仅存500只左右

　  湖北日报讯（记者刘自贤、通讯员潘胜东）21日，在龙感湖国家级自然保护区，监测人员发现34只青头潜鸭。

　  青头潜鸭为迁徙性鸟类，每年秋季于10月中旬开始迁往南方，迁徙时集成10余只或数十只小群低空飞行，有时与凤头潜鸭或其他潜鸭混群栖息，善潜水和游泳，性胆怯，翅膀强而有力，能很快在地上行走，受惊时能立刻从水面冲起。

　  由于过度狩猎和繁殖、越冬湿地被破坏等原因，该鸟类已变得很稀少，被列入《世界自然保护联盟》濒危物种红色名录，1994年评为易危，2008年评为濒危，2013年升为极危。据最新的《世界水鸟种群估计》显示，全世界种群数量仅有500只左右。

　  此次监测除首次发现了青头潜鸭外，还发现了种群数量较为稀少的白眼潜鸭和红头潜鸭。

野生种群面临消失之痛——探访中华鲟最后的产卵场

图为：葛洲坝下中华鲟最后的产卵场。

图为：上世纪九十年代繁殖的第一代人工中华鲟已有上百斤重。

　　湖北日报讯 记者杨麟

　  2013年，在地球上存活了1.4亿年的中华鲟没有监测到自然繁殖。这一消息，对数量急剧衰减的野生中华鲟种群来说，无疑雪上加霜。为拯救“水中国宝”中华鲟，17日下午，长江水产研究所、中科院水生所等十余家中华鲟保护机构专家，在汉紧急商讨中华鲟保护对策。

　  每年11月是中华鲟产卵季节，专家期盼今年中华鲟能够恢复自然产卵。21日至23日，记者赴宜昌，实地踏访葛洲坝下中华鲟最后的产卵场。

　　 产卵场的忧患

　  21日下午4时，葛洲坝下，西坝岸边，70岁的杨师傅正在垂钓，鱼篓是空的。

　  老人面前的2公里江段就是中华鲟最后的产卵场，葛洲坝截流后，每年11月，无法返回上游金沙江水域产卵的中华鲟都会洄游至此，在江底产卵。

　  杨师傅说：“我打小就在这里钓鱼，儿时常看见数百斤的中华鲟，2001年以前还见到受伤的中华鲟，此后就再没有看到。”

　  中华鲟保护区管理处副处长易贤超说，“以前我们还常接到渔民报告中华鲟受伤的消息，现在连这样的消息也没有了。”

　  中华鲟研究所副所长杨元金介绍，上世纪80年代初，中华鲟野生种群的数量还有数千头，如今推测只有数百头。

　  这最后的产卵场也并不宁静。记者看到，产卵场江段不仅有船舶通航，渔船捕捞，葛洲坝坝下的江心洲上更有一道长900米、高52米的隔流堤，正好建在中华鲟产卵场上，而正在建设的庙嘴长江大桥，就建在采卵场的入口处。

　  易贤超介绍，由于经济发展需要，2008年5月，中华鲟保护区从80公里江段缩小为50公里，核心区被缩小为葛洲坝坝下20公里长的江段。目前产卵场主要被压缩在葛洲坝、庙嘴长江大桥和隔流堤之间。

　  马上就进入中华鲟繁殖期，杨元金带着研究人员早早赶到产卵场，就在上周，他们监测到一条返回产卵场繁殖的中华鲟，还有两个疑似信号。

　  杨元金说，虽然产卵场的环境状况堪忧，但2012年，他们监测到中华鲟一年里有两次产卵，就在去年，也监测到数十头中华鲟返回产卵场，只是未繁殖。

　　 人工繁殖保种

　  就在中华鲟野生种群衰减，命运堪忧的同时，在宜昌市夷陵区的一个江心岛上，一个人工繁殖中华鲟种群正在不断壮大。

　  走进中华鲟研究所养殖“车间”，只见一个个圆形大池子里，一条条数百斤的大鱼在水中游，犹如“水中潜艇”，它们不仅形体巨大，而且数量多达上百条。这是上世纪90年代末，人工繁殖的第一代中华鲟。

　  在中华鲟子二代孵化车间，记者还看到成千上万的鱼苗不断地破卵而出，甩着透明的小尾巴，健壮欢快地游动着。

　  杨元金说：“我们目前已经基本掌握了中华鲟人工繁殖技术，具有了中华鲟持续多代繁育能力，这意味着可以在人工条件下，为中华鲟保种。”

　　 实现长江生态养护

　  虽然人工繁殖保种技术取得了巨大成功，但杨元金坦言，人工繁殖并不能取代中华鲟自然种群，只是物种保护的无奈之举，最终的目标还是要实现中华鲟自然种群的发展壮大。

　  为此，从1995年起，中华鲟研究所开始往长江放流人工繁殖中华鲟幼鱼，补充野生种群数量，但效果并不明显。在长江口监测估算，人工放流的鱼仅占资源总量的大约5%，而目前也未明确监测到放流的中华鲟返回产卵。

　  多年研究保护中华鲟的长江水产所研究员危起伟也认为，衡量一个物种稳定与否，最重要的还是看野生种群的状态。如果野生种群灭绝了，即使这些养在池子里的大鱼再多，它们还是人们心中生活在大海、每年返回长江繁殖的中华鲟吗？

　  危起伟向农业部等部门建议，尽快实施长江全面禁渔，以减少中华鲟亲本的误捕，实现长江的生态养护。

　  ——尽快开展葛洲坝下中华鲟产卵场及栖息地修复、重建研究工作；尽快开展长江上游梯级电站的联合调度方案，以恢复和创造适宜中华鲟生存的水文条件，特别是自然繁殖条件。

  　 ——在长江中下游选择合适的“夹江”或故道，建立中华鲟野化驯养基地，增强中华鲟的野外生存能力。扩大中华鲟人工保种的种群基数，增加人工繁殖苗种的遗传多样性。

让乡愁变成现实的诗意——蔡甸后官湖绿道建设纪实

图为：图为自行车爱好者在后官湖绿道栈桥上骑行。（视界网 黄浩 摄）

　　湖北日报讯 记者卢平川 成熔兴通讯员王文贵 李飞

　  如今，蔡甸后官湖绿道已成为湖北的一张名片：国际环中国自行车赛、全国公开水域游泳锦标赛等大型活动在这里频频举办；

　  不少武汉市民爱上了这块“风水宝地”，每逢节假日，成千上万人邀亲聚友、携儿带女，来这里休闲锻炼，享受野趣。

　  蔡甸区在武汉市经济发展并不靠前，面对极大的发展压力，该区如何在经济发展与生态建设间取得平衡，守住这一泓绿水、一片青山和一份乡愁？

　　 明珠险成私人后花园

　  蔡甸是“汉江古道、知音故里”，山水资源丰富，史称“三山六水一分田”。

　  其中，后官湖是该区最为闪亮的“明珠”之一，总面积34平方公里，在全市166个湖泊中排名第四。

　  因坐拥300平方公里水系、4万余亩森林，水质又常年保持在三类以上，后官湖一直被称为武汉西部的“绿心”。

　  但从2009年起，这里却成为房地产商关注的焦点，十余家房企沿湖聚集开发，大量湖岸线被圈成私家庭院。同时，湖面上部分农民围网养殖，整船整船的有机肥被倒入湖中，水质堪忧。

　  为保护湖泊、修复生态，2012年，蔡甸区委区政府决定沿后官湖畔修建一条110公里的绿道。

　  此举却遭遇来自沿湖农民、环湖房地产企业和业主，以及部分政府官员们的多重“不理解”：

　  沿湖农民觉得地被征了，生活无着，守着好山好水自己却没有一分钱收益；

　  房企们不愿意让出已经圈占的湖岸线，业主们则担心绿道建设会破坏小区的环境和安全；

　  部分官员则认为，绿道建设只见投入不见产出，耽误了经济发展，对于经济不发达的蔡甸而言，生态建设还是件奢侈品，“建绿道相当于把几亿元投资丢进了水里”。

　　 美好生态让多方得利

　  面对重重阻力，蔡甸区委书记谢宗孝态度坚决，同时提出，要通过体制、机制创新，实现多方共赢，共同推着生态项目往前走。

　  反对者中，态度最为激烈的是沿湖房地产商和小区业主。

　  香港和记黄埔“观湖园”A区地块，按绿道建设要求将红线后退50米，需让出37.5亩土地，至少损失3750万元。“千年美丽”小区业主，一听说绿道要将房子与湖泊隔开，还可能带来噪音、安全隐患，更是强烈反对、一度上访，令绿道建设搁浅了近4个月。

　  为了说服他们，蔡甸区在2个月内建成8公里绿道示范段，并邀请房地产项目负责人、业主代表实地参观。谢宗孝到现场劝解：“绿道只会让你们的环境变得更好，让你们的项目更有人气！”

　  最终，楼盘负责人与业主代表被说服，同意将围墙后退。

　  2012年10月，后官湖10公里绿道示范段开通。“紧邻武汉首条郊野绿道”，被写进和记黄埔楼盘广告词，其房价随即每平方米上涨数百元。

　  为解决失地农民安置和巨大的资金缺口，蔡甸区成立区级生态发展集团，专为区内生态项目建设进行融资。

　  作为绿道建设者，蔡甸区生态发展集团尝试将农户承包地按面积折算为资金，记账入股，农民每年从绿道建成后的收益中分红、取息，这既缓解了征地资金压力，又解决失地农民的生计问题。“多方得利”的格局让后官湖绿道一路前行，目前已建成部分已有44公里，到今年底，全部110公里绿道就将全线贯通。

武汉首批国V排放公交上线

　  湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员李俐）22日，武汉首批26台达到国V排放标准的公交车驶上汉口街头。

　  据介绍，这批天然气公交车由武汉扬子江客车公司生产，武汉汽车轮渡公司率先采购，在公交621、622路上运行。

　  这批公交车长10.5米，设置31个座位，不仅采用了全新发动机，还新增了发动机热管理系统，能有效避免发动机高温，更加安全。

　  据了解，武汉市公交车排放标准均达到国Ⅲ标准以上，部分车辆达到国IV标准。专家介绍，从国Ⅱ到国Ⅲ，车辆氮氧化物排放量将减少近一半，而从国Ⅲ到国V，氮氧排放量又将减少约60%。