武汉天气开启“烧烤”模式 武桥工人进入迎战状态

——为防止高温导致轨道膨胀变形。针对连日来高温天气，武汉铁路局武汉桥工段展开全覆盖高温天气巡查，确保运输安全舒适。记者今天来到了武昌火车站，跟随巡检组体验了一把“巡热”作业。

武汉天气开启“烧烤”模式 武桥工人进入迎战状态

      热！热！热！7月29日中午12点40分，武昌站外轨温度60℃，为避开列车运行的高峰期，武汉桥工段武昌重点车间线路巡查组不得不在正午的烈日下经受“烤”验。工长李红祥说“正常情况下对25米的钢轨几何尺寸测量需要8次，可这气温一天比一天高，现在我们检测标准提高到每根轨枕都要进行人工检测，同样距离检测要达到42次，一天中气温最高的时候钢轨膨胀变化最大”。“一组道岔检测下来需要200多次轨距水平，今天我们要巡6组道岔，8公里线路，你要感到不舒服就马上说，我们都带着防暑药了。”一名职工善意的提醒记者道。

      跟随这个三人巡查小组不过15分钟，热浪裹挟着白花花地面反射的刺眼阳光让记者感到有些窒息，脚底板也烫的隐隐作痛，裸露在外面的皮肤已经发红。三名巡检工仍在一丝不苟的一步一动检查，由于阳光太刺眼，他们每走一步停下测量时不得不深深弯下腰用手遮挡看清量具上的数据，李工长说大家伙都称这叫“热弯”，“热弯”还有个延伸动作叫“热导”就是在起身的时候不能太快，不然就容易引发昏眩而晕倒。在一段钢轨前，李工长用膝盖顶在枕木上，双手支撑着滚烫的钢轨，脸贴轨头眯着眼观测线路水平状态，从地面升腾的热浪形成不规则的“空气透镜”，放眼透视过去，景物都呈波影荡漾。据悉，“七一”调图后车流量不断加大，而气温节节攀升，养修作业队伍只能在深夜天窗点出动，因此，巡检小组就像“侦察兵”一样责任重大。小组成员们必须每天提前提供准确的设备病害地点、作业量等第一手资料，李工长这个巡检组自“七一”调图以来共检查出设备病害30余处，每次巡检都是在一天气温最高的时间段，难怪职工都称呼他们是“巡热”的人。

      记者进一步了解到，“将安全风险管理融入到防胀工作中的每一个细节，把循环巡查，及时发现作为消灭一切胀轨责任事故，消灭一切因施工、维修作业而引起的胀轨设备故障，确保线路设备始终处于安全、均衡的良好状态的重要措施。”这是武汉桥工段今年开展防胀工作最为突出的亮点。自6月起气温逐渐攀升，线路防胀工作就进入了关键时期。对此，该段结合实际，全面强化安全风险控制，组织27只巡检小分队进行拉网巡查，对巡查发现的问题进行连夜整治，消灭病害，多措并举抓好线路防胀工作，确保“七一“调图后线路安全畅通。

      近日，该段加强了干部机车添乘和徒步检查力度，进一步完善督导机制，及时掌握和发现防胀工作中存在的安全风险点，将病害分层、分类纳入问题库，及时进行跟踪整治。对道床肩宽不足、板头外漏、成段缺碴地段及时补充石碴，以确保道床饱满密实，增加道床的横向阻力，确保线路状态优良。各车间加强对绝缘接头的检查，对轨缝小于6毫米的立即进行调整，并全面锁定；各工区每天不少于一个作业班对接头支嘴、错口、坍塌等病害进行整治，消除胀轨隐患。

      该段避开高温时段，加强对曲线、桥上线路、道岔前后、隧道出入口等薄弱地段进行整治，及时保养、补充联结零配件，加强扣件、接头螺栓的复紧，确保螺栓扭距、扣件扣压力达标。在无缝线路地段作业时，严格按照《修规》执行，特别对“一准、两清、三测、四不超、五不走”标准不折不扣地在每一项作业中落实，严格控制作业轨温，以避免超温作业。

      与此同时，该段还坚持经常性地开展防胀实战演练，超前防范，防练结合，实行全员、全能项目的培训和实战演练模式。该段着重强化车间、班组快速反应能力和故障处理能力，提高职工防胀处理技能，确保高温天气时的运输安全。

      为提升快速反应能力，该段还专门制定措施，要求车间、工区每天必须安排有充足的留守人员和抢险机具，随时处于迎战状态，并在气温超过35℃时及时安排人员对线路进行全覆盖巡查，时刻注意线路状态变化。

      截止目前，该段高温期间共巡查线路2000余公里，没有发生一起因高温引起的设备故障和人员中暑人身伤害，为下一步暑运安全提供了有力保障。