就是要省油！高分推荐高性价比中级车
东风雪铁龙T时代新C5 1.6THP
涡轮增压早已不是什么新鲜技术，这项技术能为发动机增加进气量从而达到提升功率和扭矩的目的，于上世纪初期就运用在飞机引擎上，而直至20世纪60年代汽车才正式引用了这个技术。回想本世纪初期坊间甚至还有种“涡轮情怀”，只要谁家车子尾标带有“T”或“Turbo”样的标识似乎就站在了更高处。从汽车引用至今的几十年间涡轮增压技术已日渐成熟并且被众多车企采用，从目前来看小排量+涡轮增压是这个时代的主流，就连坚持使用自然吸气不动摇的日系车大军们也开始把持不住了。
换“芯”后的东风雪铁龙T时代新C5搭载了PSA的1.6THP发动机，这款小排量涡轮增压机器不仅带来了强劲动力，而且相应的税费也比原有车型要低，可谓有效提升了T时代新C5的性价比；通用的1.6T发动机是各家之中较早运用到国产车型上的，雪佛兰迈锐宝的1.6T车型动力可观并且售价还比较亲民；福特新蒙迪欧的1.5T车型在本文四款推荐车型中排量最小，平顺的行车质感和帅气逼人的“马丁前脸”是它极具杀伤力的武器；起亚K4则是一款打开了新市场的车型，在搭载了1.6T发动机后其一改我们以往对韩系车不具操控感的认知，它的性能更有了说服力。
● 东风雪铁龙T时代新C51.6THP
官方指导售价：20.29~21.99万元
2014年正值是中法建立邦交50周年，也同样是去年雪铁龙给我们带来了1.6T动力的新雪铁龙C5，在各竞争对手都纷纷转战小排量涡轮增压战场后C5这才赶上大部队的步伐，但来得早不如来得巧，法国人在这个时候选择将C5攻入小排量涡轮增压的市场是经过充分、成熟考虑的。
①来自PSA的1.6THP发动机表现如何？
T时代新C5所搭载的1.6THP引擎在参数方面有所上调，要比C4L的1.6THP发动机的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。变速箱方面，T时代新C51.6THP车型并没有新的调整，采用了依旧是具备了运动模式和雪地模式的6AT，这款变速箱的提速平顺性不错，把动力输出调整的非常平顺，没有了C4L的躁动感。部门同事对这款1.6THP的东风雪铁龙T时代新C5进行了测试（点击查看测试），实测油耗为6.6L/100km，燃油经济性比自然吸气版本要好上不少。
相比C4L的动力表现来说，这台1.6THP发动机在T时代新C5上要温顺了不少，给油后动力的完全在可控的范围中，没有C4L上那种“窜”劲儿，这种驾驶风格更加符合T时代新C5中级车的定位，提升了1.6THP发动机的平顺性。悬挂、隔音等方面依然保持着高水准，所以1.6THP的T时代新C5依旧是那种乘坐感受上佳的中级车。
②1.6THP版本外观方面有何不同？
在外观内饰方面，T时代新C5的1.6THP车型并没有太大的变化，车身侧面增加了蓝色“e-THP”标识，这代表其还加入了自启停系统；另外还采用了视觉效果更佳突出的轮毂设计，尊贵型为17寸，尊享型为16寸，实拍尊贵型轮胎依然为固特异EagleF1极品飞靴轮胎。
③它的内饰和空间表现如何？
相比外观，新车的内饰变化要更加明显。两款1.6THP车型将全部采用全黑配色，且加入了碳纤维的装饰面板，瞬间年轻化了不少。
T时代新C5的乘坐是出了名的舒适，首先车底盘很扎实，一切路感传到座椅处就已经被过滤掉大部分，再加上舒适的座椅承托，相信每一位车内的乘客都会倍感安心。略微不足的是后排空间，比起同级别的标杆车型来说还是有一点差距。
④T时代新C5还有什么值得一提？
也就是正值中法两国邦交50周年之际，雪铁龙恰逢其时的启动了“创享沙龙”的系列活动，而活动第一季的主题便是“雪铁龙的底盘科技”。雪铁龙从来就是个严于律己、勇于创新的品牌，从开创先河的前轮驱动再至后来的主动液压悬挂等等，它们的每一次创新不仅是自我产品竞争力的提升，更是整个汽车大时代发展的助推器。作为品牌旗下的中高端B级车，东风雪铁龙T时代新C5在同级别车型中一直因绝佳的舒适性而享有良好口碑，这一切无不要归功于它那堪称绝活的“大师底盘”。
官方所称的MCS大师底盘（MasterChassisSystem）或许是为了接地气的缘故所以名字显得有点土气，但毋庸置疑其技术含量当之无愧是大师级的。T时代新C5看似普通的麦弗逊前悬其亮点在于三角摆臂与副车架采用了液压橡胶衬套连接，这也就解释了为何T时代新C5对于低频震动的化解能做到如此细腻。后桥则采用同级常见的五连杆独立悬挂，值得一提的是后减震弹簧并非垂直布局而是有着35度的小倾角，这种设计手法的好处是可以有效抑制车轮弹跳及大大提高后轮行驶的稳定性。
车型小结：坊间对东风雪铁龙T时代新C5的动力系统诟病已久，原来的2.0L/2.3L自吸发动机在当下确实也缺乏亮点，新的1.6THP发动机会很好的弥补这方面的不足。而且新车型在视觉效果上也跟进了，整体看着年轻了不少。更重要的是，还搭载了雪铁龙最新的智联系统，总算有了点科技色彩。
2 雪佛兰迈锐宝1.6T
●雪佛兰迈锐宝1.6T
官方指导售价：18.19~21.59万元
迈锐宝和君威很早之前就用上了1.6T的发动机，不过与君威的单一取向不同（仅有一款自动挡车型），迈锐宝还拥有6速手动变速箱可选择。除了可以明目张胆地拉低售价外提供更好的驾驶乐趣才是最大的真理。那这款1.6T迈锐宝值不值得买？咱们看下去。
①1.6T发动机表现如何？
迈锐宝的1.6T发动机数据上看着还好，最大功率135kW（184PS），最大扭矩为235Nm，涡轮介入转速也仅仅是2200rpm而已。但经过实测（跳转查看详细报道），最后的成绩0-100km/h的加速成绩为9.57秒，100-0km/h制动成绩为39.94米，算得上是优秀。油耗水平，近1000公里的测试为8.5L/100km，表现要比其它两款2.0L发动机好得多。
差点忘了说测试车型搭载的是6速手自一体变速箱，这款变速箱并不太适合激烈对待，它似乎有反抗你暴力驾驶的意图，不会表现得特别顺从。但如果是日常行驶的话，这款变速箱倒是可圈可点。
迈锐宝与君威、君越来自同一个平台，不过它在悬挂方面的调教则是介乎于君越的“软”与君威的“硬”之间，直观地说就是悬挂在保证舒适的前提下，又保留了一定的韧性，在快速变道时更有底气一些。除了底盘上功力之外，迈锐宝在车身静音以及座椅上的人机工程方面都下了不少功夫，由此可见这款车始终是在努力营造舒适的氛围。
②1.6T车型外观内饰如何？
在外观上相信大家不仔细分辨很难看出迈锐宝1.6T车型与2.0及2.4升车型的区别，雪佛兰的工程师并没有对1.6T车型的外观进行大刀阔斧的改进，车身上唯一区别于其它车型的标志也仅有两处。作为家族中拥有涡轮加持的车型，在迈锐宝1.6T的尾部车标后加入了专属的“T”徽标，用以区别自然吸气车型。
迈锐宝1.6T车型全部采用了全黑的内饰配色，在配置上也向2.4旗舰版看齐，对大量高新配置做了极大程度的保留。
从工艺上来说，迈锐宝的内饰材质其实都很不错，但也许就因为设计上的平淡而没有体现出档次感。在这方面，日韩系车在近几年做得都很好，做出的东西很适合东方人的口味。
③1.6T车型配置如何？
还是拿个高配车型来说事，1.6T高配版本价格21.59万元，但从下面列出的配置来看已经算是相当丰富的了，安全防备很全面，舒适性基本上比较亮点的车载信息服务系统等也都齐全，在考虑其优惠幅度，价格什么的就会释然。
④迈锐宝还有什么值得一提？
还有值得一提的当然就是迈锐宝的大优惠了，动辄2-4万的优惠幅度的确让其性价比骤然上升好几个层次，再加上其本身的实力也相当强悍，配置也高，自然每个月卖个1万多辆也是非常正常的事。
车型小结：不管从底盘工艺上，还是动力表现上，以及油耗的表现来看，迈锐宝都是可以有80分以上水平的车，再加上丰富的配置，大气动感的外观，很难找到明显的硬伤。更何况现在还有诱人的优惠，真想不到有什么理由不考虑迈锐宝。
3 福特蒙迪欧1.5T
●福特蒙迪欧1.5T
官方指导售价：17.98~18.98万元
说到一款20来万的车就具备100来万车型气场的，福特新蒙迪欧绝对是其中的佼佼者。毕竟挂着一副阿斯顿·马丁的前脸，想低调都不能。新蒙迪欧是那种看一眼就能让人记住的车型，因为外观太惊艳了，再加上长轴距和宽大的车身，气势十足。
①蒙迪欧的1.5T动力如何？
1.5LEcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动机是福特的新成员，这是此款发动机在福特车型上首次投入使用，新蒙迪欧也成为中高级车市场中首款搭载1.5L动力传动系统的车型。1.5LEcoBoostGTDi四缸直喷涡轮增压发动机最大输出功率为180PS(133kW)，最大扭矩为240N·m，几乎和翼虎的1.6LGTDI相同。
发动机如此给力，变速箱自然不能拖后腿，蒙迪欧采用的是6速手自一体变速器，实际表现也是比较平顺。经此加持，1.5T蒙迪欧的官方油耗为6.9L/100km，表现同样上佳。
②蒙迪欧的外观内饰如何？
当新蒙迪欧在你跟前触手可及的时候，所散发的视觉冲击力远远要比看图片强得多。尽管面世至今依旧好评如潮，但似乎再多的褒奖也不会妨碍大家对其一见倾情。尽管我们都知道它身上活用了不少其他经典车型的笔笔画画，但如此高的完整度和协调度实在足够在行业内树立一个典范。
新蒙迪欧的内饰氛围可谓激情四射，但内饰和用料与上一代车型来说并没有明显改进，值得反省。但也有提升的地方，那就是附上了众多同级罕有的实用型高科技装备，而且都是一些含金量非常高的东西，一下子间的确给我们留下了无懈可击的印象。
③1.5T车型配置如何？
相比最入门的那个版本，我觉得时尚型要更给力一些，其舒适性配置也不会显得太过寒碜。不过非常值得一提的是，新蒙迪欧的安全配置相当过关，全系标配ESC、胎压监测、8安全气囊/气帘、坡起辅助等等，实在让我们惊讶了一会。
④蒙迪欧还有什么值得一提？
新蒙迪欧拥有着同级别车型中漂亮的轴距数字2850mm，和上一代蒙迪欧保持一致。但福特显然还是没有把这些数字给到车内的空间上，所以即便数据突出，在后排空间的表现上却不尽人意。相比竞争对手2812mm轴距的大众迈腾，新蒙迪欧显然失色不少。想要得到大空间的同学，我只能告诉你，它让你失望了。
车型小结：福特蒙迪欧在外型上走起了高端的路子，但老款那极致的运动本色却又所削弱，更多地照顾了舒适以及家用性。这条路子其实走得很对，毕竟不是每个普通的消费者都像媒体老湿那般嚷嚷着去测试车辆的极限，他们，只是想在上班回家的路上能驾驶得更轻松自在而已。
4 起亚K41.6T
●东风悦达起亚K41.6T
官方指导售价：16.98~18.98万元
K4是起亚在国内最新推出的一款入门级的中级轿车，相对于K5运动个性风格，它走得是更符合大多数口味的“大众”味道，而且它的价格仅仅跟许多紧凑级轿车差不多，这些都是起亚K4为国内市场亮出的“杀手锏”。除了这些之外，起亚K4还有一样新玩意儿：1.6T+7速双离合动力组合。
①它的1.6T发动机表现怎么样？
起亚的这台1.6T涡轮增压发动机并非首次亮相，之前的进口速迈也有搭载，它的最大功率129Kw(175PS)/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500-4500rpm，账面数据颇为亮眼，1500转便介入的最大扭矩拥有不错的低扭表现。
与这台发动机配备的为7速双离合变速箱，如此新技术集中出现在这样的一台韩系车上还是相当少见的，由此可见起亚对它的重视。
根据我们编辑的实际试驾体验（试驾文章请摸我），这台1.6T发动机令人相当满意，动力输出迅捷，涡轮介入平顺，1500转之后的加速表现完全算得上凶猛，而且7速双离合变速箱逻辑性也不错，驱动K4这样体型的中级轿车绰绰有余。
②它的外观有什么不同？
从开启虎啸式前脸起，起亚个性时尚、锋利有型的外观就备受人们喜爱，不过过分张扬的外观并非所有人都能接受，K4就很好的中和了这种矛盾，既保持了家族式设计，又融汇了国人所喜好的沉稳大气。而1.6T车型在这种完美中和之后再次提升了外观细节，又融汇了国人同样看中的运动气质。
前脸方面，专属T-GDI车标是身份的象征，而最夺人眼目的是专属鳞甲式进气中网，灰金属涂层的鳞甲式进气中网质感极佳，彰显着1.6T车型的运动与高贵。而车尾方面，同样拥有专属的车标，而原本就有的镀铬双排气管也无需改变，早已运动范十足。
除了以上外观细节的提升，1.6T车型还增加了一款独有的17寸铝合金轮毂，造型为7幅式，双色雕刻式的设计再一次提升了尊贵感与运动感。
③它的内饰与空间表现如何？
起亚K4带来了全新的内饰设计，从视觉感和豪华感上都有了大幅提升，其实K3、K5的中控台也都有各自特征，这与许多“套娃”的策略并不同，K4的内饰倒是与名图有些相似，注重科技豪华感。
在做工用料方面，K4还是给出厚道的一面，无论是软质的面板，还是功能键的体验都能感觉到精细的一面。
④起亚K4还有什么值得一提？
乘坐空间是起亚K4的最大卖点。而除了拥有超大的后排腿部空间外，它还兼顾了座椅的舒适性。对于35岁左右的家庭用户来说，后排的乘坐体验尤为重要。从这项需求出发，在同级车中，K4在这方面的优势非常突出。
车型小结：起亚K4是一款非常贴合国内用户需求的车型，它价格低、有空间、有配置，外观还大气。如果您还想给生活加点料，那么这个1.6T版本或许还能给您带来些激情与澎湃。
