成品油价“十连跌” 汽柴油价格步入“5元时代”

湖北日报讯 （记者刘天纵、通讯员沈佳）昨日，国家发改委发出通知，决定从12月27日零时起，下调国内成品油价格，下调的幅度为汽油每吨520元，柴油每吨500元，创年内最大降幅，消费税未同步调整。国内成品油价格迎来“十连跌”。

调价后，我省每升成品油价分别为：90号汽油，5.7元（下降0.35元）；93号汽油，6.05元（下降0.4元）；97号汽油6.5元（下降0.45元）；0号柴油5.45元（下降0.45元）；-10号柴油5.80元（下降0.45元）；5号柴油5.35元（下降0.4元）；0号柴油（国四）5.8元（下降0.4元）；-10号柴油（国四）6.10元（下降0.5元）；5号柴油（国四）5.65元（下降0.45元）。液化气最高出厂吨价为6029.75元/吨。

此前两次油价下跌皆因成品油消费税上调而抵消或缩小降幅，本次油价再迎下调，未来消费税是否还会继续上涨，拉住油价下跌步伐？“消费税提高到一定价位后，短期内不会再继续调整。”分析人士指出，目前油市利空仍占主导，欧佩克中东酋长与美国页岩油生产商死磕，双方拒绝减产意图明显，短期内成品油市场供过于求局面难以改善，国内成品油市场或仍延续小幅下调预期。

油价“跌跌不休”，各方影响几何

图为：今日零时，国内成品油价格迎来“十连跌”。

记者廖志慧

今日零时，国内油价迎来“十连跌”。

在武汉徐东大街上的长天加油站，工作人员指着电子屏上说，“价格又要改了！”随着油价不断下跌，这座加油站与中石化、中石油加油站的价差越来越小。而不少民营加油站，此次干脆保持了与官方相同的价格，“利润越来越小，没人敢囤油了！”

油价“跌跌不休”，给经济社会带来哪些影响呢？

油价重回5年前

11月底以来，受石油输出国组织（OPEC）各成员国未就减产达成协议等因素影响，国际市场油价大幅下跌。

卓创资讯监测数据显示，截至12月26日24时，今年国内成品油市场共经历了14次下调、4次上调。汽油累计下调2645元/吨，柴油累计下调2780元/吨。

6月23日24时至今，国内油价已经历“十连跌”，目前国内主营单位93号汽油均价已下跌约1685元/吨，0号柴油下跌1578元/吨，跌幅均为13%左右。

专家指出，国际油价暴跌，国内石油公司前期购入的高价油面临去库存的压力，迎来以低价油替换高价油的机遇。

车主每月省200多元

26日，市民刘先生加满油箱总共花了268元。与未降价前相比，省下了20元。

专家认为，低油价使航空、旅游、商业等行业都深受其益，从而减少普通消费者的出行成本，间接刺激了消费，可降低经济运行成本。

“尽管成品油消费税连续上调两次，但‘十连跌’下来，车主还是能省不少钱。”卓创资讯成品油分析师刘芸介绍，以载重50吨的货车，每月平均跑1万公里左右，百公里油耗38升为例。按照此轮0号柴油0.43元/升的平均跌幅测算，将减少817元左右的油耗成本。按照2.01元/升的累计跌幅测算，相比6月23日调价后的油耗成本，目前货车每月的油耗成本要减少7638元左右。

“不过这仅是理论上油耗成本的减少。”刘芸说，物流企业与石油公司的结算价是一月一结，因此实际上油耗成本的减少幅度是有限的。

对私家车主而言，却是绝对的利好。以月跑2000公里，每百公里8升汽油的私家车为例，此轮93号汽油每升平均下跌0.39元，油耗成本将减少32元左右。若93号汽油按1.69元/升的累计跌幅计算，目前私家车一个月的油耗成本，要较6月23日调价后的油耗成本减少270.4元左右。

民营加油站利润约降一成

在油价接连下跌面前，一些民营加油站似乎也淡定不起来，到底是多进货呢还是少进货？“普通消费者都有买涨不买跌的心理，何况我们？”一位民营加油站老板这样说。

“现在大家都看空油市，担心国际油价再跌，批发价也跟着进一步下跌。”民营加油站最担心的就是批发价不稳定，如果昨天刚进货今天每吨就下跌50元，那就相当于油站的利润每吨也跌50元。

民营加油站相关负责人说，以前大批量囤油，就可以以最低的价格进货，这样利润就高，但现在一次性进油量小，进货价就相对较高，他们的利润空间也就压缩了一些。据估算，与油价连续下跌前比，目前利润降了一成左右。

虽然批零差价在不断缩窄，但为了抢夺市场份额，仍有不少民营加油站加大优惠力度，不少地区的民营加油站的平均让利幅度达到了0.2元/升，并提供洗车、送报纸等增值服务。

油价还会跌吗？

生意社成品油分析师潘海萍指出，全球原油供给宽松的格局仍然没有改变，美国商业原油库存仍处于高位，因此虽然目前临近原油的消费旺季，但市场消化充足的供给需要时间。加之沙特阿拉伯拒绝加入价格战，抛售原油，打压原油价格，国际市场利空影响大于利好影响，后期国际原油走势仍较为乏力。

专家认为，油价倒逼带来了改革红利。油价下来了，油企的日子不好过了，正可借机推进自身改革，引进更多社会资本参与经营，通过转型升级寻找新的赢利点。

追问

为什么国内油价比国际跌得少？

7月份以来，国际油价进入下跌通道。截至12月24日收盘，纽约商品交易所2015年2月交货的轻质原油期货价格下跌至每桶55.84美元。相比年内高点，价格近乎“腰斩”。

国内方面，尽管经历“十连跌”，但简单对比计算可以发现，国内油价下跌的幅度要比纽商所轻质原油等国际油价跌幅小了很多。

为什么国内油价比国际油价“少跌”了？说好的“反映国际油价变化”呢？

油价降不降、降多少，到底谁说了算？2013年3月底，国家发展和改革委员会公布完善后的成品油价格形成机制。按照新机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，“该涨就涨，该降就降”。

按照市场机构的分析，第一个因素，我国成品油价格中税费占30%以上。在税费固定的情况下，国内油价的波动可以理解为只有不到70％在随着国际油价变动。相应的，跌幅也会变小。

第二个因素就是参考的国际油价。发展改革委有关负责人在解读新机制时说，新机制适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种，尽可能选取在当今世界石油市场中具有代表性和风向标的油种，以避免价格易受人为操控。

但关键是，我国挂靠的“一揽子”国际市场原油品种还蒙着神秘的“面纱”，并未向社会公布。或许，某几个品种的国际油价下跌幅度无法反映油价变动全貌，因此也给衡量国际油价和国内油价跌幅带来困难。（新华社）