湖北日报讯（记者成熔兴、通讯员港发轩、余爱民）昨日，中欧（武汉）国际班列（下称汉新欧）正式开通武汉至俄罗斯公共班列，再拓对外国际物流大通道。

　　昨日上午10时许，一列满载机械配件、电子产品和汉产服装的汉新欧班列，从东西湖吴家山铁路中心站缓缓驶出。它将经中国满洲里出境，一路向西，抵达俄罗斯莫斯科昆采沃铁路站，全程9700余公里，耗时约12天。该班列将与此前开通的“俄满汉”木材专列形成双向对流。

　　发车仪式上，汉新欧所属武汉港航发展集团与东西湖区签署合作协议，将打造占地30平方公里的汉欧国际物流园区，打破目前制约汉新欧发展的空间困局。

　　据介绍，目前汉新欧发运量已居全国第二，但吴家山铁路中心站（含海关监管区）建设面积偏小，又无物流园区配套，货运量一大，“堵车”现象时有发生。武汉港航发展集团董事长谢宗孝表示，将在物流园中规划建设公铁联运站场、铁水联运码头，推动多式联运试点；申建国家整车、粮食、肉类及水果进口口岸，进一步提升口岸功能。

　　另据《武汉晚报》报道：

　　汉货可乘火车去俄罗斯了

　　每周开行　汉产机件、电子产品、服装居多

　　武汉晚报讯（记者崔梦欣　见习记者杨蔚　通讯员吕作武　余爱民　孟立　张琦）以后，汉货可以“乘”火车去俄罗斯了。昨天，武汉至莫斯科国际集装箱班列首发，以后将每周开行。

　　昨天上午10点10分，首趟武汉至莫斯科国际集装箱班列从吴家山铁路中心站开出。该列车载有汉产机械配件、电子产品及服装等产品，将从满洲里出境，一路向西，前往位于莫斯科市中心的昆采沃火车站，全程9779公里，用时约12天。

　　俄罗斯铁路物流公司副总裁亚历山大·巴斯卡科夫介绍，以往武汉发往俄罗斯的货物大多选择海运，运输时间为50-60天。武汉至莫斯科货运班列开通后，电子产品、服装等对运输时效更为敏感的货物将大大节省时间成本。

　　昨天首发的武汉至莫斯科班列也是“汉新欧”常态化运行1年半以来的第155趟班列。据市交委副主任夏焕运介绍，仅今年1月至9月，“汉新欧”累计发运班列115趟，其中去程68趟、回程47趟，共运送集装箱货物10336标箱，“根据铁路部门统计，这几项成绩在全国中欧班列中名列第二位。”其中，“汉新欧”回程货物量居全国第一。

　　昨天，“汉新欧”还启动了从德国汉堡开行每周六定时返程的班列，将汽车零部件等产品拉回国内。这样一来，“汉新欧”每月将有16个固定班期的班列分别发往德国汉堡、杜伊斯堡，俄罗斯莫斯科等城市，另外还有专列、散列直达白俄罗斯、波兰、捷克及中亚五国等，通过向邻近意大利、法国、瑞士等欧洲国家和地区分拨货物，欧亚大陆的20多个国家已纳入了货物辐射范围。与此同时，“汉新欧”从国外进口回程的汽车零部件、木材等货物，通过长江黄金水道，陆续辐射到华中、西南、长三角、珠三角等广大地区。

　　夏焕运介绍，汉欧国际物流还将在俄罗斯、法国和波兰等地增设办事处，以便组织回程货源，尽早实现中俄班列双向对开的新目标。预计至年底，今年“汉新欧”开行数量将超过200列，发送货物总价值将超过20亿美金。

　　此外，武汉新港空港综合保税区申报方案已呈送国务院。该综保区采用“一站两园区”模式，涵盖武汉铁路中心站及东西湖综保区和阳逻综保区，今后，“汉新欧”将与阳逻港合为一体，发挥“水铁多式联运”优势。

本文来源: 湖北在线

26.10.2015  11:22