武汉理工大教授研发钢渣沥青 “武汉造”打破国外垄断

制图：穆莎丽

　　楚天金报讯 □本报记者刘晓杰

　　钢渣变身“超级沥青”在武汉已成为现实。

　　经过十余年的研发，一项名为“钢渣沥青玛蹄脂混合料（SMA）”的工艺已被攻克，将正式进入大规模生产阶段。昨日，技术发明人、武汉理工大学材料科学与工程学院教授吴少鹏告诉记者，通过他的技术，用钢渣替代石材，生产出钢渣沥青成本降15%，同时还能解决废弃钢渣污染环境问题。

　　目前，利用此工艺生产钢渣沥青已经用于我省多条高速公路。

　　 性能比石材沥青高3倍

　　 在我省多条高速上试用

　　在汉阳某空旷偏僻的工业园区里，一项“武汉造”或将改写沥青产业的历史。“从材料角度上看，钢渣天然是一种优异的沥青路面材料。”潜心研究材料学数十年，吴少鹏告诉楚天金报称，作为材料领域的一项前沿技术，如何将钢渣从工业废渣转变为优质材料，一直被欧美国家所垄断，“目前，美国绝大部分沥青原料都是废弃钢渣，而不是石材”。

　　据其介绍，通过上述工艺生产出来的“超级沥青”，其综合性能比一般沥青高3倍左右，“钢渣属于碱性集料，由于钢渣具有多孔的物理特征，因此与沥青的粘附性能非常好”。目前，在武英高速、汉宜高速、汉鄂高速和光谷四路等道路的部分路段都已经试用这一“超级沥青”，效果很好。

　　更为重要的是，由于石材的不可再生性，废弃钢渣将是沥青最佳选择。

　　据有关部门统计，我国现探明的沥青用优质石材存量在750亿吨左右，目前每年市场消费量在30亿吨，“这就意味着，目前的存量只够我国用25年左右”。