武汉市委书记阮成发：不大搞建设对不住武汉
阮成发
1957年，建设中的武汉长江大桥。武汉长江大桥是中国经济建设的第一个五年计划的重点项目之一，于1957年10月通车。
曾经是内陆的繁华都会、新中国第四大经济中心的武汉，在最近二三十年来的经济成绩并不如意。
大武汉的旧梦新愁
在错失许多发展良机、没落了二十多年之后，武汉希望藉由长江经济带战略的实施，复兴大武汉，成为“中国中部中心”。在光荣与梦想之中，也暗含隐忧与挑战。
武汉是一座充满了遗憾的城市。
它号称百湖之市，长江、汉江穿城而过，却因市容长期脏乱差，被网民讥讽为“全国最大的县城”；它是民国时仅次于上海的内陆繁华都会，新中国第四大经济中心，却在最近二十多年里，在全国城市经济总量排名被挤到十名开外；每年有二十多万大学生从这里毕业，但只有三分之一勉强留了下来，至今它仍然是中国第三大科教中心，却也最大的人才漏斗。
这种历史与现实的反差，时常让人唏嘘不已，也让土生土长的中共武汉市委书记阮成发屡出感叹，“不把武汉建设好，就对不住这个城市。”然而，风水轮流转，最近几年，随着武汉城市圈、国家中部中心城市获批，特别是近期，高层关于建设长江经济带的设想逐渐清晰起来，这个一度没落的老工业基地、为人忽视的内陆省会，正逐渐被决策层和商界所注意。
被广州、深圳、苏州、成都等后起之秀一一超越后，就连同处于中部的长沙、郑州也跃跃欲试地想要争夺中部老大的座次，这让武汉的主政者承受着比以往更大的压力，更急于“复兴大武汉”，成为中国中部名副其实的发动机。这一点，阮成发2013年底在武汉远景发展战略专题研讨会上的发言袒露无遗：“到2049年，武汉将成为中国中部中心，成为具有重要影响的国家中心城市，在更大范围、更多领域发挥辐射引领作用，实现大武汉的全面复兴。”
主政者的雄心壮志固然鼓舞人心，但仅凭一句口号、一篇长文，还是难以打消外界对于这个城市的疑虑，也不足以重建人们对这个城市的信心。这是萦绕在每一个关心武汉未来的人内心挥之不去的疑问：在错失了诸多机遇之后，在没落了二十多年之后，这一次，武汉如何能够革新内陆意识，如何提升政府效率，如何发挥市场作用，真正抓住长江经济带的国家战略借势复兴、再造长江奇迹？
武汉长江大桥夜景。