武汉公交换乘优惠或出新方案 由早晚高峰扩至全天

楚天都市报讯 记者王荣海 黄永进

说好7月起开始实行的上下班高峰时段免费换乘公交车，现在都到了8月下旬，却还不见动静。近日，多位武汉市民致电楚天都市报询问：武汉的公交免费换乘何时推行？

记者多方采访获悉，在征求市民意见过程中，不少市民认为，该方案优惠力度不大，且限定在上下班高峰时段，可能导致该时段公交车内更加拥挤。因此，武汉市相关部门设计了新的方案，将优惠换乘时间扩展至全天。目前，新方案和原方案均已上报武汉市政府，将择优选取其一批准实施。

【反映】

期盼换乘优惠早日实行

今年3月，武汉市交委等部门宣布：每天早高峰（6∶30-8∶30）、晚高峰（17∶00-19∶00），实施公交免费换乘，最早于今年7月实行。

可是，眼看着8月都快过完，这一惠民政策却迟迟不见动静，不少市民有些坐不住了。楚天都市报先后接到多位市民咨询，武汉各大论坛上的相关讨论不断。

市民李先生告诉记者，他是一名普通打工者，收入不高，出行主要依靠公交，经常需要转车，因此十分关注武汉公交换乘优惠方案的进展情况。“很多外地城市早在几年前就已经实行了公交换乘优惠政策，只是具体方案和优惠幅度有所不同。既然武汉市决心推出这一惠民政策，不管最终采取哪种方案，都应该尽快落实，让市民享受实惠。”他说。

【担心】

优惠时间短引发新矛盾

据了解，武汉市交委与武汉市公交集团、通恒公司协商，制定了公交换乘优惠政策，即早、晚各2小时的出行高峰时段内，使用“武汉通”的乘客乘坐中心城区相关公交线路时，可多次免费换乘，按最高一次刷卡金额收费。

武汉市公交办相关负责人说，就该方案征求意见时，不少市民表示优惠时间较短，惠及的市民较少，会导致部分平时在平峰时段出门的乘客，集中在高峰时段出行，引发新的矛盾。这些市民希望，能实行全天换乘优惠。

武汉市交委等部门也注意到，如果只实行高峰时段换乘优惠，很可能让公交客流的均衡性更差，导致高峰时段公交负荷量过大，而平峰时段公交满载率过低。

【对策】

优惠时段或扩展至全天

据武汉市交委透露，经与武汉市公交集团、通恒公司协商，目前已经拟定新的换乘优惠方案：全天公交运营时段内，中心城区相关线路，使用“武汉通”在公汽间换乘的乘客，可在首次刷卡1小时内多次换乘，按最高一次刷卡金额收费。超过1小时，进入下一个优惠周期。

目前，新、旧两套方案，均已上报武汉市政府，待审批通过后组织实施。“换乘优惠的目的，是引导更多市民将公共交通作为出行方式。”武汉市综合交通规划研究院副院长胡润州说，完善的公共交通系统，是城市最重要的功能之一。目前，由于公共交通系统不够完善，很多家庭购买了轿车等，导致公共交通资源的浪费和道路资源的紧张。“新方案实行全天换乘优惠，可以让客流更为均衡，而且惠及面更广，相信可以进一步提高公交吸引力。”武汉市交委公交办负责人说。

链接

他山之石

●上海：2006年11月起，乘公汽或轨道交通，在2小时内刷公交卡换乘，可享受每次1元的票价优惠。

●重庆：2013年1月起，重庆主城区公汽与公汽、公汽与轨道交通之间，1小时内换乘时，换乘票价低于首次刷卡乘车票价且不高于2元的，实行免费换乘；换乘票价高于首次乘车票价，或换乘票价高于2元的，最高可享受2元优惠。

●南昌：2013年10月起，刷卡乘坐公汽时，在5分钟后至90分钟内，换乘1元票价公汽免费，换乘2元及以上票价公汽优惠0.9元。

●珠海：2014年9月起，刷卡乘坐公汽时，在90分钟内换乘，只收取高票价线路费用，低票价线路免费。

记者调查

公交线路变短 换乘成为常态

家住洪山区马湖社区的郑先生，在东湖路一家公司做业务员。虽然距离并不远，但由于没有公汽直达，他每天上班得转乘3趟公汽：先乘777路或590路到南湖大道，换乘817路到街道口珞狮北路，再乘709路到东湖路。为此，他每天仅乘坐公汽就要花费12元，对于收入不高的他来说，负担较重。

在武汉，像郑先生这样的上班族不在少数。由于公交线路调整，许多线路变短，出行距离稍长往往就得转乘。另外，不少新建小区公交线路少，市民出行也经常被迫换乘。如洪山区白沙洲烽胜路沿线仅有2条公交线路进出，其中一条止于白沙洲大道，居民们要前往汉口、光谷等地，就必须换乘才能到达。

很多开发区内的居民出行，也只能换乘。如位于光谷腹地的光谷金融港，万余职工大多选择到光谷转盘换乘其他公交线路出行。如果乘坐地铁，甚至要换乘两次以上。

武汉将实行公交换乘优惠的消息一出，郑先生十分期待。他说：“武汉像我这样的上班族不在少数，新政策可以大大减轻我们的经济压力，希望早点实行。”