勇驭银龙绕群峰 风驰宜万展作为——武昌南机务段决战宜万铁路动车开行侧记

      七月炎炎烈日下，云雾缭绕的崇山峻岭间，一列洁白闪亮的动车追风竞速，破空而来，绝尘而去，宛如一条银龙在石壁千仞、深壑万丈、乱云飞渡的鄂西山间欢快游畅。

      “通过信号绿灯，各仪表注意各仪表显示正常……”动车犹如追风白龙，而在司机室里，不断发出阵阵刚劲有力的作业口令，这是7月1日D2251次动车组在宜万铁路宜恩段行驶的场景，该列车也是历史上首列武汉进川动车组。正是这些着装整齐、作业规范、形象帅气的动车组司机们的艰辛付出，才为今年沪蓉铁路动车组全线拉通提供了有力的安全保障。

      “宝剑锋从磨砺出”。这些来自武昌南机务段汉宜车队的动车组司机为力保宜万铁路动车开行，他们经历了资格审核、理论测试、技能淬炼、线上实操鉴定等层层选拔，达到精细、精准、精炼的操纵水平，还要过关斩将才能脱颖而出。要知道，为了保证宜万线每一趟动车安全平稳运行，汉宜车队动车组司机从前期准备、联调联试，再到动车拉通运营，他们立足平凡的岗位，顾全大局舍小家，扎根现场作奉献，凭着对岗位的那份执着和热爱，付出了太多的汗水，我们被司机们的精神感动，并受到了很大的精神鼓舞。

      关键时刻我必须做表率

      汉宜车队队长王辉是汉恩线上动车运行的开路先锋。今年4月初，车队刚刚在繁忙的春运攻坚战中获得短暂的“喘息”机会，突然接到了上级命令，宜万线开行铁总动检车，宜昌至恩施段由车队担当值乘任务。

      “这是一个让我们提前掌握线路情况的良好机会，我们必须好好抓住这样的时机，尽可能多的掌握宜万线线路情况，为我们今后动车组全线开行做好铺垫。”队长王辉立即召开队委会，研究动检车开行方案。

      开车不难，但是如何开好这趟车并不容易，宜恩段限速160km/h，以前旅客列车都是120km/h左右，列控方式不一样，操纵模式不一样，没有任何参照资料，而且桥隧多，线路复杂。这趟车怎么开？遇到突发情况怎么处理？直接开第一趟动车，谁心里都不可能底气十足……

      摆在队委会上的许多难题必须解决，经过交换意见，王辉最后表态：“谁都不要跟我抢，这个开路先锋我当定了，这种时候我必须做表率。”王队长的主动请缨不无理由。乘务员出身的他身经百战，武九线动车运行，汉宜线的开通他功不可没，有着丰富的线上行车经验和管理经验，对动车组性能掌握、应急处理有着过人之处。

      为了完成值乘任务和收集线路信息这双重重任，王辉带领着两名经验丰富的动车组司机组成乘务组，提前把运行计划反复地进行仔细揣摩，一遍不行，两遍，两遍不行就三遍，直到试验内容烂熟于胸，安全措施牢记心中。依靠过人的胆识、精湛的技术和丰富的经验，他们圆满完成了值乘任务并记录了一批关于线路情况、站场环境和关键环节操纵要领等安全行车数据，为今后宜恩段联调联试提供了重要的实操技术指导依据。

      联调联试我必须在场

      在7月1日前，完成宜恩段开行动车联调联试工作，成为汉宜车队所面临的一场形势严峻的战役，这个车队一方面要确保其他交路动车牵引任务正常进行，另一方面要安排大批技术骨干上宜恩线上试运行。指导司机胡兵就是肩负联调联试工作的主力骨干之一，他既是负责线上问题处理的指挥官，又是负责行车资料收集整理的技术员。自6月23日联调联试工作开始以来，他几乎每天都往返于宜昌和恩施之间，忘我地扑在工作上。

      6月27日，动车车间总支书记肖德胜接到了联调联试司机武占军打来的电话。“肖书记，你快给胡兵队长打个电话要求他回一趟家吧，他孩子已经住院3天了。”

      原来，胡兵的孩子只有两岁多，可能是天气炎热的原因，小孩抵抗力不足，自24日开始发高烧一直不退，胡兵的爱人带着小孩在医院住院已经3天了。由于到了线路开通运营的关键时期，胡兵不想影响正常工作，于是没有告诉同事此事，仍坚持到线上安全盯控和指导。在他抽空给爱人打电话询问孩子病情的时候，被乘务员武占军听到了，武占军反复劝他还是回家看看孩子，胡兵总是说没事，孩子生病老婆能照顾过来，但是线上如果出了问题，处理不到位就有可能造成巨大的后果，他放心不下。武占军看着心疼，于是就给车间总支书记打了电话汇报情况。

      在肖书记的强烈要求下，胡兵仍是坚持到29日送完了最后一趟车才安心回到汉口，赶到医院，把孩子接回了家，这时小孩已整整住院5天，期间他没能陪伴一天。6月30日，胡兵又赶往了恩施，对宜万动车开通运行首日每一趟过往的动车做好安全盯控。

      我是党员就必须顶上去

      宜恩段联调联试期间，由于段里从汉宜交路抽调了大量司机担当试验动车的牵引任务，直接导致了汉宜动车交路司机紧张，汉宜线动车司机们在严峻的形势面前，克服了重重困难，以更高标准，更严要求，在暑运期间保证着汉宜线动车运行的安全有序。

      党员司机李崇威就是其中一位。在车队接到宜恩段动车联调联试命令后，李崇威为了安心工作，把5岁的小女儿安排到了岳母家中生活，主动请求担当试验车牵引任务。在得知汉宜线人员紧张，他又主动请缨担当替班任务，缓解了车队压力，他一人连续担当9天乘务交路，保证了人员正常接续。

      “我喜欢运动，精力充沛，驾驶动车组穿行于城市间是我最大的乐趣，我是党员，有困难我就必须顶上去。”6月29日早上8点，刚刚下班的的李崇威接到车队电话，有一趟到郑州的动车组需要接回汉口。接到命令后，他马不停蹄坐车赶到郑州，当第二天按照命令要求，把动车组接回汉口时已经是下午了，当天正有他负责的日常交路任务，于是已来不及回家的他直接前往公寓进行休整，之后又开始了汉宜动车牵引任务。

      此外，这次调图，司机队伍中还涌现了李永安勇抗病魔保畅通，韩爱军、黄波防止事故保安全，何飞、李军拾金不昧做好事等一大批感人的事迹。他们没有豪言壮语，他们的岗位很平凡，他们话也很朴实，但是他们用一言一行展示了当代铁路职工身上爱岗敬业、勇于担当、无畏艰辛的优秀品质。

      李白千年前咏诗长叹蜀道难，多少代中国人何曾想像过人类居然可以突破蜀道极限。如今，一列列宛如银龙的洁白动车组在司机的熟练驾驭下，疾驰于峻岭彩云间笔直的桥与隧，笑对路转峰回四百旋，临深渊、掠飞涧、穿山峦，让来往于沪汉蓉的乘客深深感受到铁路的巨大发展，蜀道变成了舒适、快速、便捷的现代化通途。