枝江站“前瞻营销”确保开年春耕运输上量

17.03.2016  11:56
    去年下半年以来,各地化肥价格持续波动,时至年底,仍无平稳迹象。在这种情况下,不少经销商放弃了为开年后的“春耕”进行化肥“冬储”的惯例,静静地等待着化肥价格下降窗口期的到来。

    作为路局战略装车点(以下简称“战装“)的枝江站敏锐地捕捉到这一信息,并据此实施“前瞻营销”,精心谋划有准备之战。进入3月份后,营销成果日益显现:从3月7日开始,一列列满载化肥的重型卡车络绎不绝,穿过油菜花间的大马路,向着“站装”货场次第而来。在每天装车6千吨,发送两列的情况下,站装96个备货位、48个装车位仍然全部爆满,喜人景象已多年不见。


    从变化中捕捉宝贵商机

    货运营销,信息为要。按惯例,每年10月份左右,各地化肥经销商会大量进行化肥“冬储”,为开年后即将开始的“春耕”做准备。化肥生产企业也会利用这一黄金期顺应市场,大量出货。可是,去年11月初,已在车站货运主任岗位上工作多年的许萍发现,往年这一季节性的忙碌期似乎波澜不惊,且货运量与去年同期还有不少降幅。这是怎么回事呢?她一次次向生产企业的驻站人员了解情况,得到的答复总是“不知道!”;亲自登门到企业走访了解,人家也说“这是正常现象”。货源忽然走低,难道就没有原因吗?这里面一定有什么问题。终于,一天,来自东北某地的一名经销商找到车站询问当地化肥企业情况,希望帮助穿针引线和提供运输帮助。在得到满意的服务后,这名经销商终于向许萍透露出一个秘密:化肥价格近期波动幅度太大,经销商不敢盲目进货,所以取消了“冬储”。
  
    说者无心,听者有意。许萍敏锐地意识到,化肥价格波动导致冬储运输受到影响,但“春耕“却不会因价格变化而取消,开年后一定会有一个货运量激增的过程,如不提前应对,这部分潜在货源就有可能流失。许萍立即将这一情况向车站作了汇报。车站站长刘凤国、总支书记程荣秋、货运副站长张国恩等与许萍一道,立即组成了营销小分队,深入湖北三宁农资贸易有限公司、湖北宜化化工股份有限公司等管内重点化肥生产企业进行”前瞻“性营销。他们了解到,不少当地化肥企业都有自己的港口码头、有自己的汽车物流公司,无论走水路、陆路都十分方便。在这种情况下,车站为各企业量体裁衣,提前制定了一套又一套运输方案。

    从服务上确保铁企双赢

    春耕之前,化肥生产企业同时存在“争农时”和“去库存”双重压力——拿准了这个脉,铁路营销就会事半功倍。车站营销人员在某有自备水运码头的企业了解到,该企业如走水运发运磷酸一铵、尿素等肥料到辽宁营口,先要走长江、再走海运,虽然在价格上每吨公里比铁路便宜80元左右,但耗时长达45天左右,对春耕物资抢运而言,这显然无优势。针对本地化肥企业一般销售地为乌局的巴楚、哈局的宾西等地,路途均在3000公里以上,而如果企业选择走公路物流,由于节后春耕物资量大时紧,优势也不明显。摸清了这些情况,车站及时提前与段和路局有关部门联系、汇报,为企业定制了集制单、配空、装卸、取送、编组、挂运与一体的运输方案。同时,对个别零散企业,积极向路局争取“一口价”价格政策,竭尽全力将有效货源“尽收囊中”。
  
    据了解,3月份后,管内绝大部分化肥生产企业均选择枝江站实现化肥外运,就连过去70%以上的化肥运输都选择走水运的“湖北三宁”也坚定地选择铁路作为春耕化肥“抢运”的合作伙伴。一家企业主管运输的副总感慨地说:“你们铁路越来越懂得市场、懂得经营了。工作做到这个份上,不请我们,我们也得来!”

      从协作中体现优质高效

    枝江站是一个区段站,车站作业面广,作业量大,如何确保对货主“随到随装,装完即挂”的承诺得以兑现呢?车站迅速做出了反应,把站装作业作为近期车站工作的重点,要求值班干部重点盯控,并对站装作业严格执行“三及时”、“两优先”、“一合理”的装运方案,确保各部门协作联动,与客户一起赶效率、“抢”时间。在“三及时”方面,做到加强与路局调度部门联系,及时安排空车底待装;及时装车,要求站装装车人员随时待命,车底进站,第一时间货物装车,相关货票同时制单启用;及时取送。装车完毕,及时通知调车组取车,取车完毕第一时间将待装空车底送入站装线装车。在“两优先”方面,要求调车区长制定作业计划以站装取送作业计划优先,编车计划以站装作业车编组优先;做到优先连挂编组完成的列车,优先安排机车连挂开行。同时,坚持“一合理”,即合理装车,以同一方向同一到站集中装车原则,最大限度的减少列车编组作业勾数。截止到3月15日,车站在这一原则下,已组织开行成组直达列车11列。
  
    而这些令货主“点赞”的服务,皆以车站货运、运转、装卸各岗位的精诚合作,辛勤付出为代价。据统计,为确保春耕运输,车站每日共安排47台叉车等装卸机具、出动近200名装卸劳力,确保了昼夜作业,快装快运。而同时,一些非货运岗位的“幕后英雄”同样也为这场春耕运输之战作出了积极的努力。以车站调车组为例,3月份以来,车站调车作业勾数日均增加了近30%,每24小时达到200勾左右的极限作业量。在全站各岗位的共同努力下,自2月16日(正月初九)开始截止日前3月14日,枝江站累积完成装车1671车,发送化肥10.3万吨,各项运输指标较去年同期增长率均达到100%以上,实现了新年货运开门红。