6号线盘活武汉三镇地铁网 6大换乘站串起5条地铁线

　　本报记者张希为 通讯员刘丹丹 袁永华 曾斯 黄彦 产启斗

　　昨天早上9点零8分，第一批乘客踏上“绿巨人”宽敞的车厢，武汉的第五条地铁线6号线如期开通试运营。如果说去年3号线的开通让武汉地铁“环通三镇”，那么6号线则是让武汉地铁有了网的形状，开启“网通三镇”的时代。截至昨天19点，武汉轨道交通线网客运量203.22万乘次，6号线就吸引了17.47万人次“尝鲜”。

　　 地铁变身“任意门”

　　“我住在石桥，我要去光谷。”“我从钟家村上车，想去汉口北。”“我在琴台站上车，要去汉口火车站赶火车。”昨天，在6号线江汉路站的换乘通道，记者随机问了几个乘客的出发点和目的地，得到的答案五花八门。

　　6个换乘站、与其他4条线任意搭配组合，以前看似在地图上“搭不上边”的区域因为地铁串联起来。武汉地铁似乎成了一扇“任意门”——打开门就能去任何地方。

　　家住钟家村的郑女士和朋友打算去汉口北买新年要穿的新衣服，她们选择的路线是“6-2-1”：坐6号线到江汉路站，转2号线到循礼门，再转一号线到汉口北。郑女士说，汉正街批发市场搬走后，她和朋友就经常去汉口北买衣服，但是路途遥远：开车要50分钟，坐公交车至少2个小时。昨天她特意“掐了下表”，打算看看地铁“6-2-1”组合要多长时间。

　　家住汉口花园的吴远斌，昨天上午10点从小区门口的地铁站石桥站上车，坐上了6号线，打算在江汉路转2号线去光谷找朋友吃午饭。“一点不夸张，我已经好几年没去光谷了。”小吴说，坐车不方便，再加上堵车，光谷已被他列入聚会地点“黑名单”，这次6号线开到家门口了，去光谷变成一件很容易的事情。

　　 新车靠实力“圈粉”

　　“这地铁宽敞、亮堂！还很平稳。”昨天，李阿姨和老伴带着一岁零五个月的小孙子坐上6号线，一上车就给宽敞的车厢点了个赞。老两口用婴儿车推着小孙子，宽大的婴儿车放到座椅和中间的扶手之间还有富余，而之前推着婴儿车上地铁是一件很头疼的事情，现在带小宝宝出门更加方便了。

　　6号线车厢的确变宽了，与其他线路的B型车相比，它每列长了24米，宽了0.2米，一列车至少可多装400人。

　　“也许因为是新车的原因，6号线上空气好多了。”昨天早上乘坐6号线第一趟车的王阿姨说，“车厢内空气清新，很暖和但是不会觉得憋闷。”

　　6号线开通后，沿线居民出行更方便了，采访中有不少人表示以后要当“地铁族”，放弃开车上班。段先生家住杨汊湖，在大智路上班，以前上班开车至少要50分钟，碰到堵车还会迟到。现在6号线开通了，他上班坐地铁只需要6站路就可到达单位，通勤时间只需要15-20分钟。他表示，以后上班就搭地铁了。

　　 江汉路站：一日客流超13万人次

　　6号线不仅仅是单一连通汉口、汉阳两镇的地铁线，它的6个换乘站与此前开通的4条地铁线无缝连接，让武汉地铁织成一张网，武汉的中心城区、武汉经济技术开发区等多功能区、东西湖等新城区、多个商圈、多个交通枢纽被网罗其中。

　　这6个换乘站是大智路站、江汉路站、常青花园站、东风公司站、香港路站、钟家村站，其中，2号线江汉路站现阶段日均客流排名武汉轨道交通线网第二，约为12万人次。截至昨天晚上7点，江汉路站集散量达到13.58万人次。

　　昨天上午10点38分和10点45分，记者在2号线和6号线江汉路站的换乘通道数了数，一分钟内，从6号线到2号线方向的共有57人，从2号线到6号线的有15人。大部分人表示换乘比较方便，跟着地上的箭头指示即可。车站在150米的换乘通道内安排了3名工作人员为乘客指路，站厅内也是随处可见身着制服的乘务人员为乘客答疑解惑。

　　截至昨晚7点，武汉轨道交通线网客运量203.22万乘次，与12月27日同一时段相比增加了28.84万乘次。其中，6号线截至昨晚7点客运量为17.47万乘次。