7月1日起 武铁配属始发“复兴号”动车增至9对
7月1日武汉开往上海虹桥的G1722/19次、上海虹桥开往驻马店西的G1716/7/6次，7月2日驻马店西开往上海虹桥的G1715/8/5次、上海虹桥开往武汉的G1720/1次，列车调整为“复兴号”动车重联运行；
7月1日汉口开往上海虹桥的G1770/67次、上海虹桥开往汉口的G1768/9次，列车调整为“复兴号”动车重联运行；
7月1日武汉开往深圳北的G1005次、深圳北开往漯河西的G554次，7月2日漯河西开往深圳北的G551次、深圳北开往武汉的G1014次，列车调整为“复兴号”动车重联运行。
据了解，自今年4月中下旬开始，武铁管内先后分三批共计迎来20组配属的“复兴号”动车。这些“复兴号”动车全部为8节编组，被誉为“红神龙”。这些列车到汉后，经过专业技术人员的整修，陆续在汉宜铁路等线路投入使用。目前，这20组“复兴号”动车除担当汉宜铁路部分临客列车任务外，还担当了由武铁负责值乘的G516/G527等3对图定列车。暑运开始后，“复兴号”开行数量将进一步增加。为做好“复兴号”动车的值乘工作，武铁精心选调高铁动车组司机担当“复兴号”动车的值乘，安排技术管理人员添乘指导，确保“复兴号”动车在管内运行的绝对安全。
“复兴号”列车大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：一是安全保障技术更先进；二是旅客乘坐体验更良好，不但能充电而且有WiFi；三是感知系统更智能化，出现异常自动限速或停车；四是车体低阻力流线型、平顺化设计，不仅能耗大大降低，车内噪声也明显下降。与和谐号CRH系列相比，“复兴号”高铁列车寿命更长、身材更好、容量更大、舒适度更高、安全性更高。
