春运故事:大山深处的铁路“背包客”
“叮铃铃…叮铃铃……，胡工长，１月３０日，１８点５０分至２１点５０分，宜万线车溪下行，２３点至凌晨２点，宜万线车溪上行，ＴＨＤＳ维修天窗点已批，请做好准备……”
“好的，保证按时完成天窗检修任务。”
２０１７年的大年初三，武汉铁路局襄阳车辆段襄阳北动态检测车间宜昌东工班工长胡祖旺就接到车间值班室的通知，要到宜万线车溪探测站检修红外线探测设备。
宜万线桥梁多、隧道多，长大下坡道多，地质复杂。为了防止货物列车滚动轴承发生热轴故障，在宜万线近３００公里线路上安装了２８套红外线轴温智能检测系统，对过往车辆进行探测。胡祖旺他们就担负着这些设备的养护任务，而许多探测点在人迹罕至的大山深处，他们长期背着工具包行走在大山深处，被称为大山深处的“背包客”。
３０日１４点，胡祖旺就和维修工成正荣、蒋大勇、邵兴平以及司机来到工班。他们对此次维修所带设备的性能和状态进行检查，对红外线定标仪进行养护，将设备和配件搬运上车。
１５点，一行五人开着汽车出发了。汽车在崇山峻岭中开行了一个多小时，１６点半，来到车溪红外线探测站山脚下。他们卸下备品，背上行囊，扛着三十多斤的设备，翻越荆棘、灌木、杂草丛生的大山。山中没有路，他们沿着下雨时雨水冲刷的印迹相互扶持向上攀登。深冬的大山，静悄悄的，凛冽的山风扑来，让人感到阵阵寒意，几个人不由得打了个冷战。可时间不长，在山中跋涉的他们额头就有了汗珠。４５分钟后，他们登上了山顶，来到车溪的红外线探测机房。
１８点５０分，“天窗点”（没有列车运行的空档时间段）一到，工长胡祖旺立即与车站取得联系。确认安全后，他们对室外设备进行检查，探头标定、校对探照点，检测磁钢及卡具状态，探头箱紧固和润滑，工作忙碌有序。接着他们进入机房，检测各类电压指标，探头噪声、无线发射等技术指标，记录各项数据。时间不知不觉在流逝，将近３１日凌晨２点，他们完成了此次维修保养任务，大伙松了口气。紧张的工作后感到腹中饥肠辘辘，几个人就着矿泉水，吃起了自带的饼干、面包等方便食品。补充体力后，他们打起精神，扛上设备，背着背包。漆黑的大山中，周围寂静无声，只见几束手电灯柱在闪烁前行，隐隐可见陡峭的悬崖峭壁，几个人互相提携，蹒跚而行。
３１日凌晨３点多钟他们到达山脚，乘车返回。回到班组，已经４点半了，“背包客”们圆满完成设备检修任务。
