首架ARJ21国产支线客机交付 武汉航线明年将飞ARJ21(图)

30.11.2015  13:11

图为:29日,ARJ21飞行中。(CFP供图)

图为:29日,ARJ21停靠在成都双流国际机场。(新华社发)

29日,我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后,我国航空工业又一重大突破,标志着国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。

首架交付成都航空的是ARJ21第106架机,为90座的全经济舱型飞机。根据计划,2016年底之前,将有5架ARJ21飞机完成交付,其中2架为90座级,3架为78座级。预计在5至6年内将完成30架ARJ21飞机的交付。

ARJ21交付并投入市场后,将经历一段“磨合期”。针对飞机可能出现的故障、与驻场单位的衔接等问题,中国商飞公司与成都航空公司建立了“联席会议机制”,共同协调解决突发问题。中国商飞公司已成立快速响应中心,保证客户遇到问题能够快速处理、快速反馈。

据悉,自2002年,ARJ21项目经国务院批准立项,到2008年11月28日于上海成功首飞后,先后投入5架飞机进行试飞取证,累计安全试飞2942架次,5258小时的测试飞行,并于2014年底获得中国民航局颁发的适航证,同时接受了美国联邦航空局的“影子审查”,完成高温高寒、失速、结冰等安全测试,并实现3万公里的环球飞行。

中国商飞公司董事长金壮龙表示,通过ARJ21-700飞机研制,我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程,掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术和新技术、新材料、新工艺,建立了民机产业体系,为C919国产大型客机项目顺利推进开辟了道路,创造了有利条件。

约吧,武汉航线明年将飞ARJ21

记者从成都航空了解到,ARJ21交付后,根据行业规定,新款的飞机必须通过运行合格审定,进行100小时的验证,对补充文件进行审查,证明符合民航局的标准后才能投用,预计交付3个月后将投放市场。

成都航空副总经理何培文告诉记者,ARJ21初期运行航线的选择将坚持三个原则:一是有利于飞行安全,二是有利于运行保障,三是有利于商业成功。基于以上考虑,初期ARJ21将投放北京、上海、广州、深圳、武汉、西安7条航线,以发达城市和东南沿海城市为主。

据成都航空运行总监兼国产飞机项目部总经理龚江介绍,飞机一旦进行了等级提升,具有高原运行能力后,会成为“高原之鹰”,高原之间空中密集穿梭将成为现实,对地区的发展和效益的提升都会有重要意义。成都航空选择的ARJ21-700全部为加大航程型,完全可以满足我国西部的支线航空市场需求。

成本远远低于国外机型

订单已达278架

据中国商飞公布的数据显示,目前,ARJ21-700新支线飞机的订单已达278架。

多次乘坐ARJ21-700的业内人士都强调,这个客机的确是可以媲美其他的干线客机。首先,它的航线系统与波音、空客是同款的;其次,它的舒适性以及价格优于其他的支线飞机。由于ARJ21-700直接使用的成本以及寿命成本是低于其他的支线机型;再加上它就近购机的优势,成本远远低于国外机型。

(本栏文字均据新华社29日电)

据长江日报

国产新支线客机ARJ21正式交付

C919的“姐姐”出嫁了

11月29日,我国ARJ21新支线飞机从上海飞往成都,正式交付给成都航空公司。这是继11月2日C919大型客机总装下线后,我国航空工业又一重大突破,标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程,具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。

如果说总装下线的C919大型客机是一个“大男孩”,那么ARJ21则是C919的一个“小姐姐”。

首架交付成都航空的是ARJ21第106架机,为90座的全经济舱型飞机。来自工信部、发改委、中国商飞公司的工作人员成为交付航班的乘客,共同见证了ARJ21的“出嫁之行”。

起飞前,中国民航局向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证。

执行ARJ21交付飞行任务的是成都航空首批拥有ARJ21飞行资质的“种子”飞行员,他们是成都航空选拔的技术过硬、经验丰富的“王牌机长”,带着ARJ21飞向西南广阔的蓝天。

为完成飞机的顺畅交接,ARJ21主制造商中国商飞公司与成都航空在人员培训、航材准备、手册编写以及模拟运行方面进行了充分的协作。

中国商飞公司市场与支援部部长陆朝阳介绍,目前,成都航空已有300余名飞行、乘务、航务等相关人员接受培训,同时,中国商飞公司为ARJ21编制了飞行手册48本,共10万页,供飞行员、乘务员、机场相关人员等使用,内容涉及飞机的功能、使用限制、故障识别、隔离维护等。

记者从成都航空了解到,ARJ21交付后,根据行业规定,新款的飞机必须通过运行合格审定,进行100小时的验证,对补充文件进行审查,证明符合民航局的标准后才能投用,预计交付3个月后将投放市场。

成都航空副总经理何培文告诉记者,ARJ21初期运行航线的选择将坚持三个原则:一是有利于飞行安全,二是有利于运行保障,三是有利于商业成功。基于以上考虑,初期ARJ21将投放北京、上海、广州等7条航线,以发达城市和东南沿海城市为主,是因为在试运行阶段,航班的安全保障是第一位的。

根据计划,2016年底之前,将有5架ARJ21飞机完成交付,其中2架为90座级,3架为78座级。预计在5-6年内将完成30架ARJ21飞机的交付。

据介绍,ARJ21交付并投入市场后,将经历一段“磨合期”。针对飞机可能出现的故障、与驻场单位的衔接等问题,中国商飞公司与成都航空公司建立了“联席会议机制”,共同协调解决突发问题。中国商飞公司此前已成立了快速响应中心,保证客户遇到问题能够快速处理、快速反馈。

据悉,ARJ21飞机自2008年11月28日在上海成功首飞后,先后投入5架飞机进行试飞取证,累计安全试飞2942架次,5258小时的测试飞行,并于2014年底获得中国民航局颁发的适航证,同时接受了美国联邦航空局的“影子审查”。

中国商飞公司董事长金壮龙表示,通过ARJ21-700飞机研制,我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程,掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术和新技术、新材料、新工艺,建立了民机产业体系,为C919国产大型客机项目顺利推进开辟了道路,创造了有利条件。

据新华社

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  他们,为“阿娇”做嫁衣

ARJ21-700“阿娇”,29日身着华服“出嫁”。最令人无法忘怀的,是那些做嫁衣的工程技术人员。

在祖国的大西北,有一座小城——阎良。这是名副其实的中国“航空城”。6年前,中国商飞西安外场试验队166名队员,攻坚在此、奉献在此。今天“阿娇”将他们拉回“那些年,一起攻坚克难的日子”。

2009年7月15日,第一架ARJ21-700降落在阎良机场,拉开了阎良外场试验的序幕。那时,谁也没有想到,这一待就是6年。

7对新人,今年一起在阎良办喜酒,这是阎良外场试飞试验团队办的一场集体婚礼。其实有的算不得“新人”,有对夫妻孩子都2岁了,因为试飞两地分居,仪式一直没空办。

在阎良的中国商飞试飞团队中,年轻人居多,“三个没空”:没空谈朋友、没空结婚、没空生娃。从上海过来时,很多人以为顶多一两年就能回家,没想到日历翻过了一本又一本。

2008年11月,ARJ21-700上海首飞。此后6年里,飞机走南闯北,去过中国最冷、最热、风最大、最潮湿等气候极端的地方,去年还远赴加拿大万里追冰,绕北半球一圈。但阎良一直是最重要、做试验最多的大本营。

家有一老,如有一宝。阎良外场试验队里,年轻人是主力军,还有20多位70岁上下的老兵,都是来自上海大场的上飞公司。于是外场试验队里,“爷爷辈”带“孙辈”是试飞前期最特别的情形。

66岁的老师傅倪国民参加过“运十”研制。“运十”下马后,他只好去新加坡修飞机。

ARJ21-700试飞开始后,老人家义无反顾,回到上海,又转赴阎良。

2011年底,倪国民前往美国探望女儿,女儿劝他不要回国了,但住了1个月,老先生放不下,又回到阎良。

中国到底哪个机场最热?

中国商飞试飞中心副主任谭祥升自己不会开飞机,也不管飞行员,但6年试飞全程参与,地上的保障工作都要管。

“慢,是因为失败的次数多;失败,是因为不知道方法。方法,也只有在失败中找到。”谭祥升带领的上海试飞保障团队,是试飞的配角,也是走在前沿的试飞探路者。

2012年之前,许多和极端气象有关的难点科目失败了一次又一次,试飞队伍四处碰壁。谭祥升的团队开始研究数据,赶在次年做高温高湿试验前,他们搜集了全国所有适合机场5年的气象资料,找出“最佳”机场。高温高湿试飞,温度标准是40℃,12天试飞中很快达到目标,全部试飞完成、完整数据拿到。但临走前长沙又升温,最高温41.6℃,酷暑难耐,试飞团队却喜出望外。

因为更高的极限,意味着未来更安全。于是,所有试验从头再来。最热、最冷、风最大、冰结得最厚,每个试验团队都“抠数字”“抠极限”,才抠出了5000多小时的试飞纪录,也抠出了值得信赖的安全保障。

阿娇姑娘的“迎亲队”,已经踏上归途。“娘家人”“婆家人”都满怀期待。飞吧,中国制造的梦想,乘着一双银色的羽翼。 据新华社

“阿娇”大纪事

2002年立项

2002年4月,ARJ21飞机项目正式立项

2008年首飞

2008年11月28日,首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞

首飞完成后,随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段

2014年取证

2014年12月30日,中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证

2015年交付

国产新支线客机ARJ21正式交付

C919、新舟700与ARJ21-700,构成中国民机制造的“一干双支”战略