大战拼车业务滴滴优步拼了！拼车市场红火仍存问题
聚焦
在移动出行越来越方便的今天，各种的移动出行APP早已经成为我们手机中的“标配”。随着“专车”和“快车”等等逐渐被用户所熟知后，移动出行应用们又开始力推“拼车”服务。今年11月，中国移动出行APP的两大巨头“滴滴出行”和“中国优步”相继在拼车业务上有所动作。作为一种需要“拼”的出行方式，你“拼不拼”？
拼车市场红火仍存问题
日前，滴滴出行宣布上线“快车拼车”。目前，北京、成都、杭州、青岛、广州、深圳、长沙、西安、武汉、天津、南京、厦门、济南、宁波这14个城市的乘客已可使用“快车拼车”。据介绍，未来3月内，“快车拼车”将在全国共计超过20个城市上线。
据南方日报记者了解到，从11月4日开始，滴滴在包括北京、成都、杭州在内的6个城市试运行了“快车拼车”。过去三周时间内完成拼车订单650万，且持续快速增长。11月23日开始，滴滴在长沙、西安、天津等8个城市第二批上线“快车拼车”后，14个城市的上一周的总拼车请求突破了500万。滴滴专车运营负责人孙枢表示，据平台数据显示，南京、宁波的乘客最喜欢拼车。拼车成功率排名前3的分别是成都、杭州、广州。以成都为例，过去一周仅成都一个城市就实现了95万的拼车订单，平均一天的拼车订单就相当于全纽约一天所有移动出行的单量。
而在此之前，中国优步（Uber）也宣布将在上海、广州、成都、杭州及深圳五个城市，开始拼车产品“人民优步＋”的正式运营。中国优步战略负责人柳甄表示，优步拼车产品“人民优步+”在中国的试运营堪称完美，五个城市的拼车运量均已超过旧金山；其中杭州虽然8月31日才上线，但已实现收支平衡。通过共乘模式，拼车产品真正实现了经济效益和社会效益的完美结合。
拼车业务虽然起势良好，并不意味着拼车业务面临的问题就会减少，数据显示，仍然有相当大部分的潜在乘客还没有被当前拼车业务的优点所打动，正处于观望状态。对于他们而言，价格的优惠仍不能抵消与陌生人共处的紧张感和对于自身安全的担忧。现有的乘客也仍然对拼车有所顾虑。根据艾瑞的报告，大部分用户认为拼车APP存在个人信息可能泄露、人身安全存在隐患等安全问题。这些问题也是阻碍用户增加消费的重要因素。如何减少用户顾虑，吸引潜在乘客，将成为拼车公司未来努力的方向。
拼车激活全新领域
尽管拼车业务的发展前景还不甚明朗，业内却对拼车的出行方式十分看重并寄予厚望。
“‘拼车’相对于其他出行方式，最大限度地利用了出行资源，对于整个产业都带来深远的影响。”有业内人士预测，按照其他国家的发展轨迹，当越来越多的人选择拼车而不是开车，不仅更加环保，还会带动更多的市场变化。“有一个迹象就是不开车的人多了，二手车也开始多了。”据南方日报记者了解到，在“拼车”作为前沿市场刚起步，线上二手车市场就已经开始未雨绸缪。日前瓜子二手车直卖网就宣布从58赶集集团中拆分独立发展，而作为赶集网的创始人，杨浩涌也专任瓜子二手车直卖网的CEO，由此可见其对二手车市场未来的信心。数据显示，瓜子二手车日均UV超过200万，在售车源超过5万辆。
除了激活二手车市场外，“拼车”也有望对国内一年一度的春运带来改变。滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，滴滴早已注意到跨城拼车业务的潜力：“随着经济的发展，城市间的联系越来越紧密，核心城市的辐射能力已经越过了行政区域，到达临近的城市，跨城顺风车并不是一个低频需求。”同时滴滴顺风车也瞄准了春运的时机，准备投入充沛资源鼓励乘客乘坐跨城顺风车回家过年。对于移动出行APP而言，利用补贴吸引用户实际上是非常“烧钱”的发展方式，因此每一块市场都是巨大的蛋糕。把握住这种需求，就有望能够提前抢占这部分市场，这对于大部分并没有提出盈利计划的移动出行公司来说是一个巨大的平衡收支的机遇。
此外，用户基数是影响移动出行APP盈利的重要因素。中国优步战略负责人柳甄透露，优步通过做减法来增加产品的效率，让两辆车需要完成两个人的出行任务，简化到一辆车可以搭乘多个乘客，提高效率的同时降低成本。对企业来说无疑更看重的拼车的经济效益：与专车、快车等业务相比，一次车程拥有多位乘客的拼车业务能够在节省运力的同时更快地扩大用户规模。当更多的乘客信息成为移动出行应用的数据，移动出行应用企业无疑会更加具有竞争力。 南方日报记者 叶丹 实习生 骆语诗