多家二手豪车店开进商场 退休车友连换奥迪宝马

17.06.2016  11:20

  尘土飞扬的路边,摆着一块简陋的纸牌,上面用红漆写着“收车”二字。这是多年来,武汉二手车交易给市民留下的传统印象。

  可近来,江城二手车市场出现了明显的变化:多家二手名车店抢占商场集中开业,一些外来资本也纷纷抢滩……在背后,是哪些力量在催生这些变化?它们将给车友们带来什么影响?为此,本报记者走访了武汉新兴的二手豪车市场。

   二手车店豪车云集堪比车展

  昨日,楚天都市报记者来到解放大道汉西路口,在一栋商场的一楼看到,三家二手名车店一字排开。三店均是5月下旬开业的,当时,全国各大二手车经销商纷纷来汉捧场,盛况空前。

  走进店内,俨然进了车展的豪车馆:劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、宾利、玛莎拉蒂、保时捷……另一些罕见的车,记者甚至叫不上名字。

  一辆蓝色复古跑车,造型圆润如波浪,独特的中网如鼻子般耸立,颇有上世纪七八十年代的味道。可店员介绍,这是2014年产的新车威兹曼,“外观刻意复古,内部又极其现代化,武汉极其少见。”而常见的奔驰、宝马和奥迪,都摆放在角落里。在店内逛的市民何先生感叹,“要是不看店名,我真不敢相信这些锃光瓦亮的都是二手车。

  这些和车展上新车相差无几的二手车,价格却只有新车的一半左右。那辆威兹曼只跑了2000公里,卖178万元,新车完税价是347.35万元;还有一辆跑了7000公里的2014款乔治·巴顿,现卖238万元,新车完税价为432.02万元。何先生在一辆跑了6.5万公里的保时捷panamera前驻足良久,这辆原价120多万的车只要68.8万元,令他怦然心动,“我的公司刚起步,需要台好车撑撑门面。

  豪车店从传统市场自立门户

  说起二手车,武汉市民首先想到的是长丰、汉西和竹叶山三大二手车市场。“二手车市场是多年来自发形成的,就像农村赶集一样,成行成市。”省二手车协会常务副秘书长郑鹏说。

  郑鹏介绍,去年武汉市共卖了15万辆二手车,其中95%都是从这几大市场卖出。但无论交易数量还是车的品质,武汉的二手车市场均处于发展期。在欧美发达国家,旧车的销量是新车的4倍,可武汉去年旧车的销量还不到新车的一半。而且,武汉二手车平均交易价格在5万元至7万元,大多是中低端车型。

  差距就是商机,一些二手车商便开始专注中高端车型,试图将细分的市场做大做强。不过,传统的草莽基因,令二手车交易遭受了不少成见。“在传统的二手车市场里面,你做得再大,人们也不称你为车商,还是叫车贩子。”郑鹏说,正因如此,一些致力于打造品牌的二手车商干脆走出市场,自立门户,中欧、国景和美驰便是其中的代表。

  一二手车店主说,他们对收来的二手豪车会进行“梳洗打扮”,修理做漆抛光打蜡后,像新车一样推出。“这不是造假,而是提炼产品的价值。

  深圳二手车商纷纷转战武汉

  记者在发现,不少店员带有广东腔,原来总经理此前便是在深圳从事二手车生意。“深圳限牌,又限国五(国家第五阶段机动车污染物排放标准)后,生意不好做啦,来武汉淘淘金。”程力说。

  深圳的二手车商转战武汉,不止他一人。古田香港映象小区门口,7000平方米的底商正在装修施工,这里已被皇驾名车的老板向闻租下,200多台二手豪车将在此售卖。

  向闻是湖北人,早年间就在深圳卖中高端二手车,赚得人生第一桶金。“以前在深圳一个月可卖80台,限牌、限国五后,销量降了一半。”向闻说,他只好瞄准了不限牌、还是国四标准的武汉,投资8000万元建立二手豪车店。“武汉做30万元以上二手车的只有六七家,只是刚起步阶段,市场空间很大。”他对自己的眼光很自信。

  据了解,去年全国二手车交易量为941万辆。上月,中国汽车流通协会副秘书长沈荣在汉预测,今年全国交易量将突破1100万辆,到2020年将达到2000万辆。

  既然做高端车市场,为何不去江边更繁华之地开店?向闻坦率地解释:“别看这些二手车价格挺高,但一辆车的实际利润只有5%左右,因此店面价格不能太贵。

  普通退休车友连换奥迪宝马

  市场的勃兴,离不开消费习惯的演变。随着越来越多车况好的高端二手车流入市场,江城也渐渐兴起频繁换车的淘车族。

  退休职工老刘,两个月前终于咬牙将开了10年的帕萨特卖掉,因为他相中了一辆2009年的奥迪A6L。这辆奥迪只跑了7.8万公里,他确认数字没造假后,花13.5万元将其买下。“这辈子能开这辆车,已经到位了。”老刘逢人便说。

  可只开了一个月,老刘又被一辆二手的宝马5系吸引,准备卖掉奥迪A6L。他做好了掉价1至2万元的心理准备,没想到奥迪仍以13.5万元卖出,再加了点钱,如愿以偿换了宝马。

  郑鹏介绍,新车自插钥匙点火那一刻起,身价就打了七八折,这就是那些二手豪车没跑多少公里,价格却很低的原因。可本身是二手车的就不受此影响,如果没开几个月,里程变化不大,车况保持较好,几乎可以不亏钱再转手,有时还能小赚几千元。“因此在北上广深,有人隔三差五换车,这成了一种生活态度。”郑鹏说。

  开上宝马的老刘,也没有放弃折腾。前日,他去了几家二手名车店,想再淘淘有没有更好的车。看到店里每辆车都宛如新车,他反而有点担心,“会不会将硬伤刻意掩盖住?里程数会不会也调过表?”尽管几家二手名车店都作出了几天包退等承诺,他仍不放心:“万一出现问题,车商不履行承诺我该咋办?原来有二手车市场兜底,这些二手车商却是自立门户的,他们如果跑路了呢?

  沈荣认为,中国二手车诚信问题一直饱受诟病。要解决这一症结,当务之急是构建行业能够执行的行为规范,加强品牌建设,赢得消费者的心才能赢得市场。 (编辑:丁喆)