武汉开启地铁航空无缝对接时代 机场线开通迎倒计时

20.12.2016  04:32
天河机场站雕塑《凤鸣楚天》。本版摄影 记者詹松 - 新浪湖北
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  记者陶常宁 通讯员刘丹丹 袁永华

  武汉地铁机场线(即2号线北延线)开通已进入倒计时,再过一周多的时间,武汉市民将可从三镇乘坐地铁,前往天河机场,武汉即将开启地铁、航空无缝对接时代。地铁,将成为武汉人赶飞机的主要交通工具。

   鱼腹式高架站 给地面让路

  宋家岗站附近是佳海工业园和盘龙汽车城,居民区较少,周围较空旷,有高架站建设条件,这是武汉高架车站中第一个鱼腹岛式车站,车站是曲线设计,在保证站台宽度的情况下,两头小,中间大。

  这样设计的好处就是,减少路面占地面积,用于承载车站的门式墩就会减少,两端采用独柱式墩。“一端减少了3~5排门式墩,长90米,宽8米,”赵强说,“相当于给路面让出两股车道。

天河机场站雕塑《凤鸣楚天》。本版摄影 记者詹松

   历史意义:成为大城新地标

  17日,武汉天河国际机场的年旅客吞吐量突破2000万人次大关。天河国际机场是中国八大区域性枢纽机场之一,拥有飞往19个国家和地区的直达航线,数量位居中部第一。预计到2020年,年旅客吞吐量为3600万人次。

  以前旅客多采用自驾、出租车、机场大巴等出行方式赶飞机,中午的航班,一大早就要出门。武汉迫切需要一条地铁,以满足日益增加的机场旅客需求,实现一座现代化大都市内外交通连接功能的提升。

  今年底,前往机场的传统交通方式将被“大洗牌”,地铁、城际铁路、长途客运、出租车、机场大巴、公交等,7种交通方式将在此实现无缝换乘。其中,地铁以其发车间隔时间短、便捷快速不用担心堵车等特点,最受市民期待。

  机场线,全长19.8公里,从2号线一期终点金银潭站延伸,沿金银潭大道到宏图路,过府河,穿越盘龙城大道、巨龙大道,跨马家湖,进入机场范围内。黄陂区盘龙城遗址是我国早期城市遗址,也是武汉市的城市名片,机场线一头连接徒步、骑马出行的古代城市遗址,一头连接通往全国各地和世界各地的天河机场,颇具象征意义,显示武汉3500年城市发展史迎来新的飞跃。

   线路设计:三镇均可地铁到机场

  为什么第一条连接机场的地铁线路,要选择从2号线延伸接入?日前,晨报记者专访了铁四院机场线项目负责人赵强。他介绍,机场线是我市轨道交通第三期建设规划的首条线路,“从2011年配合规划部门一直在研究这条线路。”赵强说,为什么研究这么长时间?因为这是武汉第一条进机场的地铁线,需要全面考虑。

  “第一,2号线功能性很强,沿线串联五大商圈、多个住宅居民区,这条线连接机场受惠市民最多。第二,2号线2012年底已经通车,通过这条线连接机场,市民可以很快享受到地铁通机场的便利。

  赵强说,“第三,2号线串联汉口和武昌中心城区,3号线串联汉口和汉阳,从2号线连接进入机场,延长线和3号线在宏图大道站可同站台换乘,武汉三镇的居民都可以享受到地铁通机场的福利,地铁的辐射面更广。

  其他城市的机场线多为专线,但武汉这条机场线不仅是一条机场专线,它还连接起东西湖区、盘龙城经济开发区、武汉临空经济区。因为黄陂区与市中心被府河、三环线相隔,交通不是很便利,机场线通了,当地居民出行条件还将得到极大改善。

  “不是专线,还有一个好处,就是票价便宜。”赵强笑说,从光谷坐到天河机场,也才7元,真是“良心价”。

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